Cuestiona la firma BMC Financial “favoritismo” para PC Capital

Hasta que despegue el primer avión, no dejaremos de presentar nuestra propuesta como una alternativa financieramente viable. No nos cansaremos , afirmó Gabriela Bastida, directora general de BMC Financial.

Entrevistada por El Economista, Bastida declaró que independientemente de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la del Trabajo y Previsión Social hayan, de manera informal, decidido que PC Capital sea la alternativa para Mexicana de Aviación, nosotros merecemos una explicación, que nos digan por qué no somos viables .

Luego de 380 horas de trabajo, con un equipo conformado con trabajadores de la aerolínea, realizaron una propuesta para iniciar operaciones con 2,000 millones de pesos, a partir de diciembre que es el mejor momento para empezar a capitalizar a la empresa .

Sin embargo, hasta ahora las autoridades no han considerado a BMC Financial entre las opciones, pero mantenemos contacto con los pilotos, quienes firmaron un acuerdo con nosotros y les pareció buena la propuesta .

Asimismo, dijo que ya se acordó disminuir hasta 40% los salarios y arrancar con nuevos contratos colectivos de trabajo, eliminando las prestaciones variables, por ejemplo quitar la partida para pagar taxis que representaba un costo de un millón y medio de pesos .

Bastidas indicó que estarán al pendiente del desarrollo de las asambleas los trabajadores tienen derecho a elegir la mejor propuesta , ya sea por el manejo de los pasivos, las liquidaciones e incluso por el modelo de negocios.

Respecto a una fusión estratégica, sostuvo que TG Group lo planteó hace unos días, pero nunca se concretó , por lo que confirmó que irán solos en su intención.

Cada sindicato con su empresa

Cada organización sindical tiene a su candidato para el rescate de Mexicana de Aviación. Así la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) avala la propuesta gubernamental de PC Capital, con quien ya están definiendo el manejo de los pasivos laborales y el nuevo contrato colectivo de trabajo.

Para el caso de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) están interesados en la opción que ofrece BMC Financial, con quien podrían arrancar operaciones con 58 aviones, además de tener acceso a los estados financieros cada 6 meses.

Finalmente, el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS), considera que TG Group es quien debería tomar el control de la aerolínea porque ofrece contrataciones a 85% de los trabajadores, además de operar con una mayor cantidad de aviones.

pmartinez@eleconomista.com.mx