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Cofece verificará competencia en sector de autobuses foráneos
Previo a la investigación, la Comisión ya había elaborado un estudio que dejó entrever posibles distorsiones en los incentivos de las empresas para competir.
La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) vuelve a poner la lupa en el sector de autotransporte de pasajeros, el cual durante el 2019 atendió a 3,789 millones de pasajeros que abordaron en alguna de las 930 centrales, estaciones y terminales de autobuses que hay en México, de acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).
Este jueves se informó que la Autoridad Investigadora de la Comisión inició una investigación para identificar y, en su caso, determinar la probable existencia de barreras a la competencia y libre concurrencia, así como de posibles insumos esenciales en el mercado nacional de autotransporte federal de pasajeros que utiliza terminales para el ascenso y descenso de pasajeros, y servicios relacionados.
El inicio de la indagatoria de oficio, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), tiene como argumento de que se cuenta con elementos iniciales que hacen suponer la ausencia de condiciones de competencia efectiva en este mercado.
El interés de la Comisión en el mercado referido tiene, por lo menos dos antecedentes relevantes. El primero: en abril del 2021, luego de una investigación que inició en agosto del 2018, se emplazó a un agente económico por su probable responsabilidad en la realización de una práctica monopólica relativa (o abuso de poder) en el mercado de acceso para la prestación del servicio de autotransporte federal de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y servicios relacionados.
En abril del 2019 publicó un estudio sobre el autotransporte de pasajeros, donde menciona que los transportistas pueden tener acceso a una terminal mediante la propiedad, contratos, convenios de participación accionaria o arrendamiento, y debido a que las principales terminales son propiedad o son manejadas por los grandes grupos de interés económica (identificó a cuatro), los incentivos para que las empresas establecidas cedan espacios a terceros en sus terminales son bajos o nulos.
Las recomendaciones que en su momento propuso, son: establecer procedimientos de acceso no discriminatorio a las terminales-centrales de autobuses concesionadas, cambiar las condiciones de entrada al mercado para promover la concurrencia y facilitar el surgimiento de modelos de negocio flexibles, así como brindar mayor transparencia y certeza.
