Dacia Spring 2027: el eléctrico más barato fabricado en Europa deja de ser un Renault Kwid chino

En Europa acaba de presentarse el nuevo Dacia Spring 2027. Este modelo correspondiente a la segunda generación abandona la plataforma CMFA-EV y adopta la nueva arquitectura RG-EV del Grupo Renault, enfocada en vehículos urbanos pequeños. Además, deja de fabricarse en China para producirse en la planta de Novo Mesto, Eslovenia, donde comparte plataforma y componentes con el nuevo Twingo E-Tech.

Con todo esto, este auto deja de ser solo un Kwid E-Tech y ahora, al convertirse en el automóvil eléctrico más barato fabricado en Europa, se posiciona, irónicamente, en una apuesta mucho más grande frente a la competencia proveniente de China.

En cuanto al diseño, el Dacia Spring 2027 adopta una apariencia más robusta y geométrica. Uno de los detalles que se mantiene como parte de su enfoque de reducción de costos son las ventanas traseras de apertura basculante, una solución diferente a los cristales eléctricos convencionales. Cuenta con iluminación LED, molduras plásticas en las fascias, manijas convencionales y rines de acero de 15 o 16 pulgadas, dependiendo de la versión.

El cambio de plataforma también modificó las dimensiones del Spring. La nueva generación mide 3.85 metros de largo, es decir, 150 milímetros más que antes, y aumentó 180 milímetros en anchura. A pesar de este crecimiento, el peso se mantiene en 1,212 kilos. Ahora ofrece una cajuela de 337 litros, que aumenta hasta 1,283 litros con los respaldos traseros abatidos en proporción 50:50. De manera opcional se puede añadir un pequeño compartimento delantero de 18 litros, además de distintos espacios de almacenamiento y el sistema modular YouClip para colocar accesorios.

En el tablero, la versión de entrada Expression cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y un soporte para teléfono inteligente, mientras que la variante Journey incorpora una pantalla de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas. Como es de esperar, predominan los plásticos rígidos y los asientos tapizados en tela. El conductor dispone además del botón My Safety para activar o desactivar rápidamente las asistencias de conducción.

El nuevo Dacia Spring 2027 es impulsado por un motor eléctrico delantero proveniente del Twingo que desarrolla 80 HP (60 kW) y 129 lb-pie de torque. Con esta configuración, el hatchback eléctrico puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.

La energía proviene de una batería de 27.5 kWh con tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP), con una autonomía de hasta 250 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Utilizando un cargador rápido de corriente directa de 50 kW, la batería puede pasar de 15 a 80% en aproximadamente 28 minutos. Con un cargador de corriente alterna de 7 kW, el mismo proceso requiere alrededor de 2 horas con 55 minutos.

En Europa, uno de los principales argumentos de venta será su precio, ya que la marca confirmó que todas las versiones costarán menos de 20,000 euros antes de incentivos. Esto lo mantendría entre los autos eléctricos más accesibles del mercado europeo. La producción del Dacia Spring 2027 se realizará en Novo Mesto, Eslovenia, mientras que el lanzamiento comercial europeo está previsto para finales de 2026 y las primeras entregas para principios de 2027. Su llegada a México está prácticamente descartada.