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AMF descarta riesgo de que gobierno adquiera Ferrovalle
Las Fuerzas Armadas ya participan en el servicio ferroviario de carga y el trazo de la empresa referida es paralelo al del Tren Suburbano (ahora bajo el control de Banobras), el contexto.
Interior de un tren fabricado por CAF México.
El presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), Francisco Fabila, consideró que no hay riesgo de que el gobierno federal pueda tomar el control de la empresa de carga Ferrovalle, como lo hizo ya al tener el control total de Tren Suburbano (en servicio de pasajeros), en donde cuenta con una participación accionaria a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Ferromex y Ferrosur, de Grupo México, y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) son los otros tres socios.
“Como AMF no vemos ningún riesgo. Nosotros nos mantenemos a observancia de lo que ocurra. Sin embargo, no tenemos ningún riesgo ni mucho menos. La concesión de Ferrovalle se opera de forma regular”, dijo este martes Fabila luego de la toma de protesta del nuevo presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC).
Actualmente Ferrovalle opera dos divisiones: ferrocarril de carga que opera 580 km de vía con una flota de 32 locomotoras que mueven más de 900,000 carros por año y la intermodal, que de acuerdo a su sitio web, moviliza más de 500,000 contenedores al año. La pregunta se le hizo al presidente de la AMAF en virtud de que las Fuerzas Armadas ya participan en el servicio ferroviario de carga y que el trazo de la empresa referida es paralelo al del Tren Suburbano, ahora bajo el control de Banobras, quien también opera el tren México-Toluca.
En el caso de la construcción y operación de trenes de pasajeros cercanos a líneas de carga, el ejecutivo destacó: Hay casos de éxito, como el tramo de la estación Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que es un trayecto bastante congestionado en términos de tráfico ferroviario y de espacio. Sin embargo, se llevó a cabo de forma correcta. Siempre y cuando haya buena comunicación no hay complicaciones. Y sé que la hay para todos los concesionarios, por lo tanto, no debería haber ninguna amenaza o problema para el servicio de carga.
Además, destacó la decisión federal de que se haya optado por generar nuevas vías para pasajeros y no afectar la operación de los servicios de carga.
Durante un encuentro con medios, se le preguntó al también gerente de Ferrovalle su opinión sobre la participación que tiene ya el gobierno en trenes de pasajeros y carga (incluso el Tren Maya está afiliado a la asociación).
Ferrovalle opera dos divisiones: ferrocarril de carga con 580 km y una flota de 32 locomotoras y la intermodal, que moviliza más de 500,000 contenedores al año.