La AFAC tendrá un presupuesto de 1,400 millones de pesos para 2027: SICT

El titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Esteva, aseguró este lunes que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) recibirá 1,400 millones de pesos de presupuesto para 2027, con lo que se revertirá el recorte planteado en el proyecto de presupuesto entregado el mes pasado a la Cámara de Diputados.

En dicho documento se contemplan recursos por 175 millones 446,060 pesos, cifra 73% menor a lo autorizado para el presente año, a pesar de estar en pleno proceso de auditoría por parte de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA), de cuyo resultado dependerá que la aviación mexicana continúe en categoría 1 o baje a categoría 2 (lo que representaría un límite para incrementar rutas o frecuencias a EU).

La intención de reducir recursos fue rechazada por el sector privado y, tras conversar con representantes de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Esteva dijo que ya se logró incrementar el monto, que es un compromiso entre dependencias.

“Tendremos una AFAC más fuerte que nunca. En 2027 recibirá el mayor presupuesto de su historia: 1,400 millones de pesos y al término de esta administración planeamos que tenga una plantilla con 900 nuevos profesionales, 100 de ellos integrándose este año. Para 2027 habrá casi cuadruplicado la captación de sus inspectores en comparación con 2024. Tendremos más presupuesto, más personal y mejor capacitado”, dijo.

Durante su participación en una cumbre organizada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el funcionario destacó que para la presente administración federal la aviación es una actividad estratégica y por ello se actúa “con determinación y resultados tangibles”, entre ellos: una actualización profunda de la agencia para dotarla de mayores facultades, regular a las aeronaves no tripuladas (drones) y, en general, elevar los niveles de seguridad operacional.

El titular de la SICT también señaló que en las siguientes semanas se publicará la Política Aeronáutica Mexica 2026-2030 (con la participación de la industria y bajo la metodología de la Organización de Aviación Civil Internacional), que será la primera actualización integral que se hace al respecto en 25 años, lo cual se convertirá en una hoja de ruta que guiará a la aviación civil.

Operaciones de carga en AICM

En relación a las medidas implementadas por México que permitieron que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) quitara las restricciones de vuelos entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AIFA) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el secretario señaló que fueron tres slots (horarios de espacio y aterrizaje), los que se pusieron a disposición de las aerolíneas de pasajeros de EU.

El año pasado se habían liberado seis más, aunque no se utilizaron porque los itinerarios de las empresas ya estaban definidos.

--¿México ofreció slots para carga en el AICM?

--No es que se ofrezca, es en los espacios no saturados y eso no contraviene ningún Decreto. Son en los espacios no saturados. El decreto hablaba que al estar saturado el AICM se requería que todas las operaciones de carga se fueran y al día de hoy es lo que está sucediendo. Excepto la carga que viene dentro de los aviones (en operaciones de pasajeros), que ha continuado.

--¿Solamente para empresas de EU?

- No, de todas. Sin embargo, como les mencioné y se ratificó (en la conferencia Mañanera) hoy están contentas (en el AIFA) y no quieren regresar.