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Nueva crisis entre Iberia y sus pilotos
Mientras que las principales diferencias están en la posición de British en Barajas, los sindicatos de tierra y TCP ya dieron por rotas las negociaciones.
Tras dos meses de tira y afloja, Iberia y sus pilotos están al borde de la ruptura. La dirección que encabeza Luis Gallego y el sindicato Sepla han tensado sus relaciones este fin de semana en el marco de una negociación global que atañe al nuevo convenio del colectivo, de más de un millar de pilotos. Por el momento, la relación entre empresa y trabajadores está regida por el laudo obligatorio firmado por Jaime Montalvo.
Fuentes cercanas a las conversaciones aseguran que el punto de desacuerdo está en la pretensión de la empresa de que se retire el blindaje de la Terminal 4 de Barajas, que impide operar a British Airways, aliada de Iberia y Vueling en el holding IAG. Las mismas fuentes aseguran que aún queda alguna baza para salvar el acuerdo entre empresa y trabajadores. Con ello se evitaría un verano caliente en los aeropuertos.
En el arranque de este mes de junio los sindicatos de tierra y tipulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Iberia ya hablaron de mala fe de la empresa en las negociaciones, por lo que se pidió la intermediación del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) buscando la última rebaja salarial del 4%, que también afecta a los pilotos.
Iberia ofreció el pasado 19 de abril a sus más de 16,000 empleados la posibilidad de recuperar ese 4% de salario si se lograba acercar el rendimiento de la plantilla a los estándares que marcan las low cost y las aerolíneas latinoamericanas de largo radio. El entendimiento, por el momento, es imposible.
Los sindicatos de tierra y TCP firmaron la mediación del catedrático de Derecho del Trabajo Gregorio Tudela, para la ejecución del ajuste y la búsqueda de mejores ratios de productividad. Los pilotos, por su parte, tienen como convenio el citado laudo de Montalvo.
Desde Iberia se ha reiterado en distintas ocasiones que el 4% adicional de recorte en las nóminas no constituye una solución para el futuro de la compañía, por lo que se abrió en abril a negociar alzas en la producción a cambio de salario.
La aerolínea está ejecutando una reestructuración que incluye la salida de 3,141 trabajadores (16% de la plantilla), la mayor parte en 2013, un recorte salarial para el resto (11% para el personal de tierra y 18% para pilotos y TCP), la reducción de flotas en 25 aviones y la renuncia a un 15% de la producción. El holding IAG, al que pertenece Iberia, provisionó 270 millones el año pasado para el ajuste en Iberia y se ha anotado un impacto de otros 265 millones por el mismo motivo en el primer trimestre de 2013.
MFH