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Aviación regional alzará el vuelo: DGAC
Como política para mejorar la conectividad y el turismo, el órgano de aeronáutica civil impulsará la operación de nuevos jugadores; Interjet también va a la caza del mercado.
Para fomentar la conectividad aérea en México y el turismo, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) impulsará la operación de aerolíneas regionales nuevas como TAR, de Querétaro, y Aerojal, de Jalisco, que están por concluir los procesos para comenzar a volar de manera regular (con rutas e itinerarios establecidos), informó el titular de la dependencia, Alexandro Argudín.
En ambos casos se han hecho los anuncios de las inversiones, incluso ya cuentan con sitios en Internet, pero no han logrado despegar.
En las últimas semanas, también ha tenido acercamientos informales con representantes de Aerocalafia (Baja California Sur) y Danaus (de Querétaro), las cuales tienen vuelos chárter, nacionales e internacionales, pero dependen de la demanda existente por sus servicios, por lo cual no hay un registro visible de sus operaciones, como sí lo reporta mes a mes la DGAC con las firmas regulares (Aeroméxico, Interjet...).
Sí hay interés por apostar a los mercados regionales en esta administración, incluso hay un nuevo grupo de empresarios que también están integrando sus documentos para entrar a ese segmento. En los siguientes meses tendremos resultados al respecto , comentó Argudín.
Para el vicepresidente del grupo Mex Blue, Jaime Valenzuela, que también alista una empresa para dicho segmento, la importancia de detonar vuelos, por ejemplo, Oaxaca-Huatulco, La Paz-Los Mochis, Cuernavaca-Puebla, Cozumel -Cancún o Culiacán- Cabo San Lucas, es que se genera un impacto económico en los dos destinos.
Claramente se observa que en el país la aviación regional debe retomarse. Es el futuro para conectar ciudades y es algo que ya se vivió con excelentes resultados, para empresas, como Aerovías Caribe (Mexicana Click), la cual enfrentó otro tipo de problemas , comentó.
CONECTIVIDAD, EL RETO
Para Alexandro Argudín, la conversión de modelos de algunas aerolíneas les permitirá garantizar operaciones en los destinos que les resulten atractivos y que no son atendidos totalmente por el resto de las empresas. Por ejemplo, TAR quiere volar de Querétaro a Guadalajara, Monterrey o Ixtapa.
Con este fin, en las próximas semanas se reunirá con representantes de la Secretaría de Turismo para revisar el estudio de conectividad que se elaboró en la administración anterior, como alternativa ante el cese de operaciones de Mexicana. Sin embargo, Jaime Valenzuela sugiere al gobierno federal que en su actual apuesta se consideren asuntos específicos que impacten las operaciones regionales, como el pago de impuestos.
El directivo dijo que actualmente existen factores que actúan en contra del negocio, por ejemplo, el pago de las tarifas de uso aeroportuario, las cuales están directamente relacionadas con los flujos de pasajeros, además de que existen aeropuertos que no tienen grandes operaciones, lo que sube el costo para el usuario.
Interjet prepara flota para competir
TIENEN PEDIDO DE 20 AVIONES EN 17 MESES
Con la llegada de 20 aviones Sukhoi Superjet en los próximos 17 meses, Interjet prevé liderar el segmento regional. Es la primera aerolínea que manifiesta abiertamente su intención de darle cobertura y fomentar el turismo, incluso existe la posibilidad de adquirir 10 equipos más.
Por estrategia de negocio, su director, José Luis Garza, ha evitado adelantar las rutas que volarán, que serán más de 50, pero sí comenta que las nuevas aeronaves van a generar beneficios a los usuarios, porque la eficiencia operacional les permitirá ofrecer tarifas cada vez más competitivas .
Ante la saturación que presenta el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, la terminal de Toluca se ha convertido en una alternativa para la aerolínea, incluso a ese aeropuerto llegó su nuevo avión el mes pasado para recibir el tradicional baño de agua.
Toluca ha sido la casa de Interjet, nunca la hemos abandonado, aquí está nuestro cuartel y somos una empresa orgullosamente mexiquense. Ofrecemos nueve rutas diferentes y estamos convencidos de que seguiremos creciendo , comentó el directivo.
La salida de empresas de Grupo Mexicana en el 2010 llevó a Interjet, presidida por Miguel Alemán Velasco, a liderar las operaciones dentro del país.
(Con información de Redacción)
alejandro.delarosa@eleconomista.mx