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México, motor de crecimiento para Stellantis en Norteamérica en tercer trimestre de 2026
Stellantis reportó que los ingresos netos en el tercer trimestre de 2026 aumentaron 1% interanual y alcanzaron 37,600 millones de euros (aproximadamente 42,000 millones de dólares).
Planta de Stellantis en Saltillo, Coahuila.
El mercado mexicano se consolidó como el motor de crecimiento para la venta de autos de Stellantis en la región de Norteamérica al lograr aumento del 24% al tercer trimestre del 2026, contra la caída que mostró Canadá y Estados Unidos.
Al presentar sus resultados financieros del tercer trimestre de 2026, Stellantis reportó que los ingresos netos aumentaron 1% interanual y alcanzaron 37,600 millones de euros (aproximadamente 42,000 millones de dólares).
Este resultado se debió a los mayores volúmenes en Europa Ampliada, así como a volúmenes estables y un tipo de cambio favorable en Sudamérica; en ambas regiones, los ingresos netos crecieron 3% interanual.
No obstante, en Norteamérica, los ingresos netos disminuyeron 3% debido a menores volúmenes, resultado de paros de producción planificados.
Las ventas de vehículos de Stellantis aumentaron 1% en comparación con el tercer trimestre de 2025, con una disminución del 0.3% tanto en Estados Unidos como en Canadá.
Destacó la relevancia en el mercado mexicano que aumentó 24%, que incluye el crecimiento de 28% de su nueva marca china Leapmotor.
"Las ventas de Stellantis en EU superaron la tendencia de la industria estadounidense, que bajó 0.8% en el tercer trimestre de 2026, impulsada por Ram 1500, al incrementar 73%, Dodge Durango subió un 14% y Chrysler Pacifica subió 6% interanual", expuso
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De acuerdo con el reporte financiero al tercer trimestre, la cuota de mercado en América del Norte aumentó al 7.5%, 10 puntos básicos más interanual, impulsada por nuevas ofertas de productos y sistemas de propulsión, específicamente debido a Ram, cuyas ventas en América del Norte aumentaron un 30% interanual y representó la marca de más rápido crecimiento en América del Norte según las ganancias de cuota de mercado interanual.
Por su parte, los ingresos de Stellantis en Medio Oriente y África cayeron 19% y en Asia-Pacífico 7%, en ambos casos por menores volúmenes.