Inicia foro automotor

La mayor junta automotriz requerirá la visión de toda la industria para saber proponer al gobierno soluciones viables que ayuden a mantener el empleo y la inversión.

Esta semana se lleva a cabo la junta anual más importante de la industria automotriz; tanto armadoras como distribuidores convocados por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), presidida por José Gómez Báez, se darán cita en el Foro Automotor 2009.

Seguramente las discusiones se centrarán en la situación del mercado, el impacto de los vehículos ilegales, así como la evaluación de medidas fiscales.

De igual forma, seguramente será inevitable la evaluación del plan piloto de chatarrización y el análisis de la situación del 2010 para el sector.

Presidentes de compañías como Ford, GM, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Mazda, entre otros, darán conferencias magistrales; además, consejos directivos de asociaciones de varias marcas tendrán sus juntas de trabajo dentro de este marco.

La mayor junta automotriz requerirá la visión de toda la industria para saber proponer al gobierno soluciones viables que ayuden a mantener el empleo, la inversión en plantas y la fortaleza de la red de proveedores ubicados en México, además de reflexionar en la situación actual interna, en la cual la sociedad ha sufrido una erosión de su capacidad de compra de vehículos, lo que se ha reflejado en una baja de aproximadamente 30% en el volumen de ventas durante el año.

Será inevitable hablar de la situación del registro público vehicular.

Todo concluirá con una comida especial con la participación del secretario de economía, Gerardo Ruiz Mateos, donde seguramente distribuidores, armadoras y proveedoras tendrán mucho que platicarle luego de tres días de evaluación del sector.

En próximos meses quizá se vea reflejado el trabajo en la confección del siguiente paso del programa de chatarrización o de diversos mecanismos fiscales para incentivar a la industria interna y mantener la planta productiva y las exportaciones.

No salvan a Saturn

Saturn, una de las marcas de General Motors (GM), con la reestructura de la compañía y su salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos, estuvo en cuestionamiento mucho tiempo. Sin embargo, llegó el multimillonario Roger Penske a ofrecer quedarse con la marca y la garantía de saber que tendría producto para vender, ya que 100% de sus autos son descendientes directos de autos GM, sobre todo de los Chevrolet y algunos Opel.

Para no ir más lejos, diremos que la Saturn Vue, su crossover, está hecha en la misma planta que en México producimos la Captiva, una camioneta que además tenía su versión híbrida.

La decisión de Penske no es favorable y GM da a conocer esta semana que poco a poco Saturn se irá desapareciendo de Estados Unidos, cerrando en tiempo sus distribuidores. La marca así corre con la misma suerte que Oldsmobile, la cual está también en proceso de desaparición.

En otras de sus estrategias, GM planteó la venta de vehículos por el portal de subastas eBay, primero en California, y durante el verano decidió mandar la propuesta a todo el país. Al parecer todo iba bien, cuando GM da a conocer que dejará esta estrategia a la venta en el distribuidor y no por Internet. Con ello se desvanecen aún más las expectativas de muchos del poder vender por la red bienes como los autos, pero se fortalecen los centros de distribución.

GM, además de confirmar esta noticia, tiene algunos problemas con la venta de Hummer, pues la empresa china que la quiere comprar aún no está autorizada para hacerlo. Hummer así también se pone en tela de juicio.

Otra noticia dentro del mundo de esta armadora, es que el líder del proyecto de su nuevo auto eléctrico, el Volt, considerado como uno de los modelos clave de la empresa, se va de la compañía para poner su propia empresa, veremos quién toma la estafeta de alto voltaje en GM.

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