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Tren Maya de carga iniciará en 2027 terminal de Chetumal con inversión de 5,047 millones de pesos
El plan de la Sedena contempla cinco terminales de gran escala: Poxilá con 4,812 millones de pesos; Progreso, 5,158.48 mdp; Cancún, que concentra la mayor inversión con 7,800.93 mdp; Chetumal, 5,047.98 mdp y Palenque, 4,934.70 mdp.
El gobierno federal busca posicionar al Tren Maya como un corredor logístico
Cancún, QRoo.- La segunda terminal intermodal de carga del Tren Maya en Quintana Roo se construirá en Chetumal y arrancará en 2027, con una inversión estimada de 5,047.98 millones de pesos.
El proyecto forma parte del sistema de cinco terminales intermodales que integran el componente de carga del Tren Maya, cuyo avance global es de 67% y mantiene fecha de entrega para diciembre de 2025, de acuerdo con lo informado por el comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, durante la conferencia mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum.
El plan de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) contempla cinco terminales de gran escala: Poxilá con 4,812 millones de pesos; Progreso, 5,158.48 mdp; Cancún, que concentra la mayor inversión con 7,800.93 mdp; Chetumal, 5,047.98 mdp y Palenque, 4,934.70 mdp.
A diferencia de un patio de maniobras, cada terminal operará como un complejo logístico integral. Incluirá vías de recibo y despacho, clasificación, intermodales y de uso público, andén de intercambio, almacenes temporales, recinto fiscalizado, edificios administrativos, talleres y destacamentos de la Guardia Nacional.
El sistema se complementa con cinco patios de operaciones para distribución regional: Valladolid (1,451.80 mdp), Escárcega (1,452.70 mdp), Pomuch (1,146.63 mdp), Xpujil (1,133.32 mdp) y Tulum (154.85 mdp).
Con esta red, el gobierno federal busca posicionar al Tren Maya como un corredor logístico para conectar la producción del sureste con el centro del país y con los puertos de Progreso y el Caribe, reduciendo costos de transporte y tiempos de traslado.
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En el caso de Quintana Roo, Chetumal se proyecta como la plataforma para el comercio con Belice y Centroamérica y como ancla para detonar un polo industrial en el sur del estado, una de las zonas con menor desarrollo económico de la entidad.
Para la terminal de Cancún, la obra complementaria clave es el Libramiento Cancún Sur, de 14.85 kilómetros y más de 3,000 mdp, que prolongará la avenida Huayacán 9.6 kilómetros a cuatro carriles y construirá un ramal de 5.25 kilómetros hacia el Aeropuerto Internacional de Cancún y la terminal de carga, para sacar el tránsito pesado del bulevar Colosio y de la carretera federal 307.
