Recinto Fiscalizador del aeropuerto de Puebla aumenta potencial

Puebla, Pue. El Aeropuerto Internacional de Puebla, a través del Recinto Fiscalizador, se puede convertir en una terminal de carga alterna al de la Ciudad de México, con un potencial de mover hasta 30 toneladas mediante un vuelo semanal.

Héctor Landero Camacho, presidente de la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco), comentó a El Economista que las empresas poblanas o instaladas en la entidad no hicieron uso de la terminal para exportar por desconocimiento o porque no había las condiciones logísticas para hacerlo.

Indicó que, con el gobierno del estado, hay planes de maximizar la operación del aeropuerto ubicado en el municipio de Huejotzingo, lo cual empezó con aumentar los vuelos directos, al pasar de 8 que había a 21 en operaciones en la actualidad.

El incremento de vuelos directos significa que hay potencial de tener mayores operaciones y que en los 40 años de funcionamiento del aeropuerto Hermanos Serdán hubo un desaprovechamiento.

La Canaco está interesada en que el Recinto Fiscalizador se reactive, porque tienen un área de comercio exterior que ancla a negocios con anhelos de exportación.

Mencionó que la actividad exportadora está creciendo porque empresas del sector agroindustrial empiezan a tener clientes con alta demanda de pedidos en Estados Unidos y los envíos se hacen a través de la Ciudad de México o el aeropuerto Felipe Ángeles.

Tras el retiro de Grupo World Trade Center Confianza (GWTC) que operó por 19 años, el recinto Centro Logístico y Recinto Fiscalizado Estratégico ha estado inactivo desde junio de este año, lo cual ha complicado la salida directa de mercancías de carga desde la entidad poblana.

Landero Camacho reveló que existe interés de inversionistas por operar ese espacio, el cual se puede convertir en un hub para las exportaciones de la zona centro del país, sobre todo para entidades vecinas como Morelos y Tlaxcala, esta última que tiene una importante producción de autopartes.

Destacó que el proyecto tiene por objetivo fortalecer la infraestructura logística local e impulsar la importación y exportación de mercancías para sectores estratégicos como el alimentario y el automotriz en Puebla.

“Tenemos que aprovechar para mandar mercancías. Es una nave que operaba a 3 o 4% y no tenía gran operación”, dijo.

Baja exportación

El dirigente de la Canaco mencionó que el área de carga sólo movilizaba de cinco a siete toneladas diarias, por lo que es una cifra muy inferior a lo que otras zonas logísticas de Veracruz y Manzanillo transportan, entre 20,000 y 25,000 diarias, respectivamente.

Aun así, reportó que es la aduana número 10 en recaudación a nivel nacional. Además, la número dos en interior de operaciones, pero no es aprovechada por empresas locales exportadoras.

Indicó que esto va de la mano con buscar concretar un vuelo semanal de comercio exterior, de 20 a 30 toneladas en los dos primeros años y después duplicarlo.

Confió que el Recinto Fiscalizador del AIP retome operaciones en el 2027, pues el gobierno del estado y Grupo Maya han tenido acercamientos con empresarios especializados en Aduanas.

Directivos de empresas de logística y líderes empresariales realizaron un recorrido de inspecció.