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Puerto de Manzanillo opera a 80% de su capacidad sin saturación
Pese al estancamiento en la actividad de los puertos del Pacífico mexicano, Contecon Manzanillo apuesta por expansión de sus capacidades.
El contrato, con vigencia de 12 meses a partir de noviembre de 2025, contempla monitoreo, pruebas de penetración, cibervigilancia y análisis técnicos bajo normas internacionales.
Manzanillo, Col. El puerto de Manzanillo, Colima, actualmente opera en torno a 80% de su capacidad, “un nivel considerado normal y con capacidad de sobra para los próximos años”, dijo a El Economista, José Antonio Contreras Ruiz, CEO de Contecon Manzanillo, quien añadió que “afortunadamente se ha invertido mucho, las terminales hemos invertido, Contecon va a crecer más de 40% de su capacidad instalada”.
Manzanillo maneja 45% de la carga contenerizada de México y tuvo un crecimiento de 70% en cinco años, “en pocos países del mundo ha habido ese pico de actividad”, explicó, “les invito a los que comentan que también vengan y vean la realidad: Manzanillo tiene capacidad de sobra para los próximos años”.
Lo anterior no significa que no existan desafíos, “hemos pasado muchos problemas” atribuidos a una “falta de planificación y de visión de lo que se podía venir por Manzanillo, problemas de carretera, de accesos, capacidades aduanales”.
Contreras Ruiz destacó las recientes inversiones por parte del gobierno, las aduanas y las propias terminales, “nosotros queremos que se siga mejorando Manzanillo”.
Impacto arancelario
El Pacífico está pleno en términos de importación, “afortunadamente Manzanillo está creciendo en torno a 4-4.5% en importación. En exportación estamos a doble dígito; pero nuestros vecinos de Lázaro Cárdenas, están decreciendo, en importación en torno a 8%”, reconoció.
“Estamos realmente orgullosos del trabajo que se está haciendo. Ojalá que el país vuelva a dar un acelerón, nos vaya bien a todos y Manzanillo se siga manteniendo como el orgullo de este estado y el orgullo de este país en términos de logística”, dijo.
Los efectos de los aranceles de México a productos asiáticos mayormente de China y de las tensiones comerciales entre México y Estados Unidos “ya se ven, la economía mexicana está creciendo poquito y eso se ve también en los flujos de los puertos, que son el mejor termómetro de cómo va la economía de un país”.
Para el 2027, Contecon Manzanillo habrá terminado la cuarta y última etapa de una inversión total de 10,000 millones de pesos para ampliar la capacidad operativa, misma que arrancó en el 2022.
El proyecto
El proyecto contempla la llegada de dos nuevas grúas pórtico o (STS) y cinco grúas de patio o (RTG), las cuales terminaron de arribar al puerto el pasado lunes.
Las grúas, de alrededor de 1,600 toneladas cada una, son “las más grandes de todo el continente americano”, miden 60 metros de alto y tienen un alcalde de 74 metros, “están preparadas para operar buques de hasta 24,000 TEUs”, con la expectativa de que Manzanillo reciba ese tipo de embarcaciones en el futuro.
“Con estas dos grúas, nos vamos a situar como la terminal más grande del país en términos de infraestructura y equipamiento”. Contecon cuenta con 14 grúas de muelle y 48 grúas de patio. “Comparado con el resto de terminales estamos hablando de entre 40% o 50% más de equipamiento”, dijo el director durante el evento de recepción.
La ampliación de los carriles a Colima va a dar un cambio radical al flujo de mercancías, “vivimos momentos complejos, pero ya tenemos el doble de capacidad para los camiones y se siguen haciendo cosas. No estamos al 100% de como nos gustaría estar, ninguna terminal en el mundo lo está, pero vamos en buen camino”.
Manzanillo maneja 45% de la carga contenerizada de México y tuvo un crecimiento de 70% en cinco años
