En Mexicana de Aviación no estamos dilapidando recursos: Coronel Genaro García Solís

El subdirector general de Desarrollo Institucional de Mexicana de Aviación, Coronel Genaro García Solís, aseguró que no están dilapidando los recursos públicos para su operación, que tienen muy claro que es la aerolínea de pueblo, por lo que no buscan competir con Aeroméxico, Volaris o Viva sino cubrir las necesidades de conectividad existentes, y pide a la población que conozca los servicios que ofrecen.

“Entendemos que tiene que ser rentable la aerolínea. Entendemos que tenemos que rendir cuentas, que es dinero de nosotros… nuestros impuestos que están trabajando. Estamos haciendo el esfuerzo para hacer lo mejor posible nuestra labor. No estamos dilapidando el dinero”, comentó.

Luego de participar en la reactivación del vuelo entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Campeche, suspendido a principios de año, recordó que la reciente reestructura de operaciones tuvo como objetivo buscar eficiencias y que ya están de vuelta con 12 rutas de las 14 que planearon para el cierre del 2025 (a finales de marzo retoman la conectividad a Monterrey y Puerto Vallarta).

En ese vuelo, la aerolínea del Estado Mexicano se mantiene en su objetivo: ser una aerolínea que brinde un servicio “al alcance de todos con altos estándares de seguridad, confianza y calidad” y que logre su equilibrio económico a más tardar en el 2030.

En el contexto actual, el funcionario comentó que tienen claro que con los tres aviones Boeing de 174 asientos (más uno que opera la aerolínea regional TAR de 50 asientos por el acuerdo comercial que tienen y les permite atender las rutas a Ixtepec, Palenque o Ciudad Victoria) no pueden expandir el negocio y están enfocados en su plan para el resto del año.

“Estamos seguros de que vamos a tener éxito. Hay mercado, sólo requerimos un poco más de tiempo”, agregó.

Los nuevos aviones

El Coronel Genaro García Solís recordó que en mayo llegará el primer avión nuevo de Embraer de 132 asientos, de los cinco esperados, que forman parte de un pedido de 20, por lo que al cierre del 2024 únicamente operarán con esa flota nueva los 14 destinos establecidos y eso impulsará los planes.

En relación a los pagos de esos equipos, dijo que se han hecho conforme a lo establecido y que una vez que se entregue el primero se hará un pago de mayor monto, como quedó establecido.

De acuerdo con información de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, la adquisición de esos aviones, así como el equipo de apoyo en tierra y herramientas necesarias para su operación, requerirá de 21,759.1 millones de pesos, de los cuales al cierre del año pasado se ejercieron 1,605 millones de pesos, el 7.4% del monto total.

Acerca de la gran lección que se tuvo en el primer año de operaciones de Mexicana de Aviación, su subdirector general de Desarrollo Institucional respondió:

Las lecciones fueron vastas. No puedo decir que es una la que nos hizo entender cómo se comporta el mercado, fueron muchas razones y lo que quiere remarcar es: no vamos a competir con todas las aerolíneas. Hoy tenemos una participación pequeña, pero conforme vayamos avanzando tendremos más. La gente ha respondido bien. Los precios son económicos y la experiencia del vuelo es diferente.

Sobre la percepción de que la empresa falló al cerrar destinos el mes pasado, respondió que la firma ha sido atacada por ello aseguró que los ajustes se hicieron como en cualquier negocio (incluido enviar uno de sus tres Boeing a mantenimiento en enero) y fueron en temporada baja.

“Lo que yo hago es invitar a la gente a que nos conozca”, agregó.