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ASSA avala convenio con Aeroméxico con el 61.9% a favor, el resto lo rechaza
La ratificación del proyecto de modificación contractual y salarial 2026 entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México y Aeroméxico mostró una votación dividida entre la base trabajadora.
La ratificación del proyecto de modificación contractual y salarial 2026 entre la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y Aeroméxico mostró una votación dividida entre la base trabajadora, en la que la propuesta formalizada por la representación sindical alcanzó la mayoría al concentrar el 61.9% de los sufragios, frente a un bloque opositor del 37.7% que rechazó los términos negociados.
El desglose de los datos oficiales de la consulta, que concluyó el 29 de agosto, refleja la división interna en el gremio; sobre un padrón total de 3,204 sobrecargos convocados a las urnas, acudieron a emitir su voto 1,923 trabajadores, lo que representó un nivel de participación del 60 por ciento.
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La propuesta de la dirigencia sumó 1,192 votos a favor, equivalente a seis de cada diez participantes, mientras que 725 sobrecargos sufragaron en sentido contrario y se contabilizaron 6 votos nulos. Este escenario ubica a la oposición cerca del 40% de las preferencias expresadas en la jornada.
El trasfondo de esta votación fraccionada coincide con la estructura de las cláusulas aprobadas en el convenio, las cuales combinan incrementos salariales inmediatos con diferencias operativas y de antigüedad.
El acuerdo contempla un aumento del 4.16% directo a la cuota diaria tabular retroactivo al 1 de junio de 2026, y un esquema predefinido para 2027 ajustado a la inflación informada por el INEGI más un 0.5% adicional. No obstante, el mantenimiento de dos esquemas de contratación diferenciados entre el personal ingresado antes y después del 17 de septiembre de 2014 continúa generando contrapesos dentro del sindicato.
En el ámbito de las percepciones de viaje, se acordó una actualización del 7% a los viáticos en rutas internacionales especificadas como Estados Unidos, Nueva York, Madrid y París, a la vez que se introduce la restricción de reembolso cuando las aeronaves arriben con anticipación a la base. Para el segmento de mayor antigüedad, el instrumento incluyó un adendum que faculta postergar el retiro alternativo hasta los 37 años de servicio manteniendo la base de cálculo de los 35 años, en tanto que para el personal pos-2014 se abrió un escalafón salarial para el rango de 5 a 10 años de servicio.
El paquete aprobado incorpora además ajustes en el cobro de horas extraordinarias para 2027, cambios en los periodos de descanso tras jornadas nocturnas, la creación de tres comisiones remuneradas para la asignación de roles y seguimiento del escalafón, y la eliminación de la denominación técnico-laboral de nuevo ingreso.
