La AFAC establecerá nuevas bases para asignar slots en aeropuertos saturados

El gobierno federal avanza en el proceso de actualizar la normatividad en el sector aéreo. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) alista la publicación de las Bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) y las prioridades de turno de las aeronaves en los aeródromos civiles de servicio al público declarados en condiciones de saturación nivel 3.

A la fecha, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es el único que se encuentra en esa situación, aunque la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) todavía no publica la clasificación aplicable para los aeropuertos del país, conforme a la evolución de su capacidad operativa, comportamiento estadístico de la demanda de operaciones aéreas y las condiciones determinadas por la persona prestadora de los servicios a la navegación aérea (serán tres las categorías).

El objetivo de las autoridades es llevar a cabo la asignación de slots (según el caso) de forma imparcial, transparente y no discriminatoria a las personas transportistas aéreas, así como de la supervisión, evaluación y calificación de la ocupación de los horarios asignados a las personas transportistas aéreas, a fin de lograr una eficiencia óptima en el uso de la infraestructura aeroportuaria, con el propósito de incrementar al máximo los beneficios para la mayor cantidad posible de usuarios, garantizando la seguridad operacional y la continuidad de las operaciones aéreas.

Actualmente, en el AICM puede operar 46 slots por hora y previo a las declaratorias de saturación aérea y en edificio terminales, había momentos que rondaba las 70.

“Las modificaciones tienen como objetivo armonizar y actualizar las disposiciones aplicables en materia de asignación y supervisión de horarios con las reformas recientes al Reglamento de la Ley de Aeropuertos y con las mejores prácticas internacionales previstas en las Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG), las cuales ya son ampliamente conocidas y aplicadas por las personas transportistas aéreas que operan en el ámbito internacional", explicó la AFAC en su documento que planea publicar en las próximas semanas en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

El proyecto de documento de la agencia tiene fecha de seis de agosto de 2026.

Cumplimientos oficiales

Actualmente los aeropuertos cuentan con un comité de operación y horarios, integrado por el administrador aeroportuario, el titular de la Comandancia a la AFAC y por las demás autoridades civiles y militares que intervienen en el mismo, así como por los representantes de aerolíneas y de prestadores de servicios, el cual emite recomendaciones respecto de la asignación de horarios y cuenta con un órgano colegiado denominado subcomité de demoras, el cual determina las causas que las originan.

Ahora, se deberá establecer un subcomité de coordinación y supervisión de horarios, cuya función sea la de apoyar en el monitoreo de uso de horarios en el aeródromo para mejorar la puntualidad y reducir el uso indebido de horarios.

Con base en el documento técnico, por ejemplo, el administrador de la terminal deberá priorizar la asignación conforme: A la persona transportista aérea que los ocupó en la temporada equivalente anterior (prioridad histórica y cumpla con el requisito de ocupación mínimo durante el 80% del tiempo durante el periodo asignado en la temporada), siempre y cuando haya cumplido con los requisitos de ocupación definidos, a la persona transportista aérea que solicitó cambios a los horarios con prioridad histórica siempre y cuando no resulte afectación alguna sobre la capacidad y parámetros de coordinación establecidos.