Déficit energético amenaza la movilidad eléctrica y automatización en parques logísticos

El déficit de infraestructura para el suministro de energía se ha convertido en uno de los principales obstáculos para el crecimiento de los parques logísticos e industriales en México. El problema ya afecta la adopción de vehículos eléctricos, la automatización de almacenes y la expansión de operaciones.

Durante el evento The Real Estate Show de la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI), directivos del sector advirtieron que la falta de infraestructura es uno de los principales cuellos de botella que empieza a impactar en los costos.

Antonio Arranz, director general de DHL Express México, explicó que la compañía de paquetería opera actualmente 80 almacenes logísticos y proyecta abrir otros 80 en los próximos tres años. Sin embargo, reconoció que la disponibilidad de energía representa un desafío creciente para la operación de flotillas eléctricas.

“Uno de los temas más delicados para nosotros es la movilidad eléctrica, porque las compañías globales tenemos que cumplir con políticas Ambientales, Sociales y de Gobernanza (ASG). En DHL invertimos 10 millones de dólares para la compra de 200 vehículos eléctricos, pero no se pueden usar eficientemente”, comentó.

El directivo advirtió que la infraestructura eléctrica no solo condiciona la transición hacia vehículos eléctricos, sino también el avance tecnológico de los centros logísticos del país.

“Hace seis años pensamos que los almacenes automatizados llegarían en el 2028, China ya tiene 200,000 robots en parque industrial, pero para que sean una realidad en México falta mucho más tiempo. Se necesita mucha energía”, dijo.

Mayores costos de energía

Sergio Argüelles, presidente ejecutivo de Finsa, afirmó que el gobierno federal ha mostrado mayor apertura para atender la crisis energética en parques logísticos e industriales en comparación con la administración pasada.

El empresario explicó que uno de los retos estructurales consiste en que el mayor potencial de generación eléctrica se concentra en el sur del país, mientras que la demanda más intensa se ubica en el norte y centro, donde se desarrolla gran parte de la actividad industrial y logística.

Ante este escenario, las autoridades han permitido que desarrolladores privados participen en proyectos de infraestructura energética para ampliar la capacidad de suministro.

“Nos han dado la oportunidad de juntarnos entre varios desarrolladores, coordinados por la Comisión Federal de Electricidad para llevar eventualmente las líneas de alta tensión, pero son carísimas”, advirtió.

Argüelles añadió que el costo de la capacidad eléctrica se ha incrementado de forma considerable en los últimos años: “Hace unos años cada KVA se vendía a un promedio de 100 dólares, pero el costo se ha elevado a 750 dólares; la industria lo está aceptando, porque necesitan seguir sus operaciones en México, al ser uno de los mercados más competitivos”.

Reto para el crecimiento industrial

Por su parte, Germán Ahumada, presidente y director general de la desarrolladora DEWA, consideró que el país podría multiplicar su capacidad inmobiliaria industrial gracias a su ubicación estratégica y a la integración comercial con Norteamérica, siempre que exista infraestructura energética suficiente.

“La parte energética es un lastre. Actualmente, hay una necesidad inmediata de dos gigawatts adicionales, pero tendríamos que estar pensando en al menos 13 más. Deberíamos ser un país abierto para aprovechar esta oportunidad que puede ser única para los siguientes 20 años”, afirmó. 

Así, los especialistas coincidieron en que resolver el déficit energético será determinante para mantener el crecimiento de los parques logísticos e industriales, atraer nuevas inversiones y consolidar a México como un destino estratégico para las cadenas globales de suministro.