Kia PV7: la van eléctrica con 800 volts, 460 km de autonomía y 23 versiones

Kia está creciendo y no solo en vehículos para pasajeros: la marca coreana también persigue el éxito con vehículos de trabajo, y su nueva PV7 es el mejor ejemplo de ello. Presentada en el salón IAA Transportation 2026, lleva una arquitectura de 800 volts, buena autonomía y capacidad de carga rápida. 

Cuánta autonomía tiene la Kia PV7

La Kia PV7 se ofrecerá con dos baterías de iones de litio con química NMC: una de 71.5 kWh y otra de 96.2 kWh. Con la más grande, la versión de carga con distancia entre ejes larga alcanza hasta 460 kilómetros de autonomía, por lo que puede servir para mucho más que solo entregas de última milla.

Su tren motriz se compone de un solo motor eléctrico en el eje delantero que genera 200 kW (268 hp) y 420 Nm (310 lb-pie) de par. Kia ya confirmó que más adelante llegará una variante con tracción en las cuatro ruedas. 

Arquitectura de 800 volts y carga en 25 minutos

La PV7 se construye sobre la plataforma E-GMP.S, una derivación del E-GMP del grupo Hyundai desarrollada específicamente para vehículos comerciales, y estrena en el segmento una arquitectura eléctrica de 800 volts. Gracias a ella acepta carga rápida de hasta 350 kW, con lo que puede pasar del 10 al 80% de la batería en apenas 25 minutos.

Otro detalle práctico es que puede llevar dos puertos de carga: uno frontal combinado para corriente alterna y directa, y otro lateral opcional solo para corriente alterna, pensado para estacionarse de frente o de reversa. Además cuenta con sistema V2L a 230 volts, por lo que puede funcionar como fuente de poder para herramientas de trabajo cuando sea necesario. 

Así se verán las vans del futuro

Por fuera, Kia apuntó a un estilo completamente futurista. Por ello vemos cosas como un frente en el que los faros principales se colocan en la zona intermedia, mientras que las luces de conducción diurna van mucho más arriba. Ese frente tan particular busca darle cuanta eficiencia aerodinámica sea posible.

El resto de la carrocería suma puertas corredizas, salpicaderas esculpidas y molduras de protección en los costados. Un punto a favor para las flotillas: varios de esos elementos plásticos son reemplazables, lo que abarata las reparaciones menores y reduce el tiempo que la unidad pasa fuera de servicio. 

Qué tan grande es la Kia PV7 y cuánto puede cargar

En cuanto a medidas, marca 5,350 milímetros de largo, 1,995 de ancho y 1,990 de alto, con una distancia entre ejes de 3,500 milímetros. Para dimensionarlo, es 655 milímetros más larga que la PV5, la van mediana que Kia ya comercializa.

Kia deja en claro que esta van tendrá hasta 23 variantes —entre carga, pasajeros y chasis cabina— para adaptarse a cada necesidad posible. En cuanto a capacidades, hablan de 6.1 metros cúbicos en las variantes largas de carga, mientras que las de techo alto pueden llegar hasta 8 metros cúbicos. Su capacidad de carga útil es de hasta 1,200 kilogramos y la altura del umbral de carga es de apenas 55 cm, lo que facilita subir y bajar mercancía a mano.

La variante de pasajeros se puede configurar con siete, nueve u once plazas, con tres o cuatro filas según el mercado. Incluso cuenta con un sistema de rieles largos que permite deslizar los asientos para crear más espacio entre filas, o bien quitarlos por completo para llevar más carga. 

Un interior de auto de pasajeros en un vehículo de trabajo

Por dentro, a pesar de ser un vehículo de trabajo, en sus variantes para pasajeros puede llevar varios elementos de confort. A nivel de equipo destaca una pantalla central de 14.6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 9.9 pulgadas, ambos con el sistema Pleos Connect basado en Android y el asistente de voz con inteligencia artificial Gleo AI.

La lista se completa con iluminación ambiental, aire acondicionado de múltiples zonas con controles independientes para las filas traseras, cargador inalámbrico para celular, puertos USB-C, una suite completa de asistencias avanzadas a la conducción y hasta siete bolsas de aire. 

• Plataforma: E-GMP.S, derivada del E-GMP del grupo Hyundai
• Arquitectura eléctrica: 800 volts
• Motor: eléctrico único en el eje delantero (tracción delantera)
• Potencia: 200 kW (268 hp)
• Par motor: 420 Nm (310 lb-pie)
• Baterías: iones de litio NMC de 71.5 kWh y 96.2 kWh
• Autonomía: hasta 460 kilómetros WLTP con la batería de 96.2 kWh
• Carga rápida: hasta 350 kW; del 10 al 80% en 25 minutos
• Puertos de carga: frontal combinado (CA/CD) y trasero opcional (CA)
• V2L: sí, a 230 volts
• Largo: 5,350 milímetros
• Ancho: 1,995 milímetros
• Alto: 1,990 milímetros
• Distancia entre ejes: 3,500 milímetros
• Volumen de carga: 6.1 metros cúbicos (techo estándar) y 8 metros cúbicos (techo alto)
• Carga útil: hasta 1,200 kilogramos
• Altura del umbral de carga: 550 milímetros
• Plazas: 2 o 3 en Cargo; 7, 9 u 11 en la versión de pasajeros
• Variantes: 23 configuraciones entre carga, pasajeros y chasis cabina
• Pantallas: central de 14.6 pulgadas y cuadro digital de 9.9 pulgadas
• Bolsas de aire: hasta siete

Esta camioneta comenzará a trabajar en la segunda mitad de 2027 en Europa y Corea del Sur, y poco después se ofrecerá en otras partes del mundo, por lo que es muy probable que llegue a nuestra región; hasta el momento, sin embargo, la marca no ha confirmado nada para México.

Finalmente, Kia mencionó que por encima de esta PV7 habrá una PV9 aún más grande y capaz, que llegará en 2029 para complementar su oferta de vehículos de trabajo.