Hyundai Tucson 2027: nueva en todo sentido, a gasolina, híbrida o híbrida enchufable ¿Qué esperamos para México?

Hyundai acaba de presentar uno de los autos más importantes de toda su gama: la nueva generación de la Hyundai Tucson 2027. En agosto vimos un adelanto del modelo coreano, pero lo que la marca mostró hoy es la variante destinada a Norteamérica, región que incluye a México, por lo que gran parte de lo anunciado conformará la oferta que llegará a las agencias del país.

Hyundai Tucson 2027: a gasolina, híbrida o híbrida enchufable

Lo más importante que confirmó Hyundai es que la nueva Tucson contará con tres tipos de tren motriz: totalmente a combustión, híbrido convencional e híbrido enchufable (PHEV). Eso sí, la marca no especificó cuáles se venderán en cada mercado.  

Tucson 2027 a gasolina

Las versiones más accesibles tendrán dos opciones de motor: un cuatro cilindros turbo de 1.6 litros o un cuatro cilindros atmosférico de 2.0 litros. El 1.6 turbo genera 184 hp y 195 lb-pie de torque, mientras que el 2.0 litros entrega 150 hp y 142 lb-pie.

Según el mercado, podrá equiparse con caja manual o automática de seis velocidades, automática de ocho velocidades o automática de doble embrague de siete velocidades.

Tucson Hybrid 2027

La Tucson híbrida conserva el conocido motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros, apoyado por un motor eléctrico que se alimenta de una batería de 1.46 kWh. Usa una caja automática de seis velocidades y, según el mercado, entregará entre 233 y 242 hp, con un torque de 280 lb-pie en todos los casos.

Podrá tener tracción delantera o integral, y Hyundai estima un rendimiento combinado bajo el ciclo de la EPA de entre 16.1 y 17.8 km/l, según la versión; la de tracción integral es la menos eficiente. 

Tucson PHEV 2027, la híbrida enchufable

En México nunca hemos tenido la Tucson híbrida enchufable. En los mercados que la reciban, usará el mismo motor turbo de 1.6 litros, pero apoyado por motores eléctricos más potentes para llegar a 288 hp y 258 lb-pie. Su batería será de 17.1 kWh, lo que le dará una autonomía eléctrica de 81 km por carga, y acelerará de 0 a 96 km/h en solo 7.9 segundos. Por ahora, Hyundai no ha revelado su autonomía total ni su consumo promedio. 

Diseño Art of Steel: un auto concepto que puedes manejar

Hyundai es una de las marcas más propositivas en diseño en nuestros días, y la nueva Tucson adopta el lenguaje que la marca denomina Art of Steel. El resultado es prácticamente un auto concepto legal para circular.

Su diseño apuesta por el futurismo, con faros sumamente pequeños al frente y un gran protagonismo de las luces de conducción diurna. Hay pasos de rueda cuadrados y muy abultados, así como una parte trasera más detallada.

A lo largo de la gama habrá elementos como:

• Faros y calaveras LED
• Rines de 17, 18, 19 o 20 pulgadas
• Techo panorámico
• Acceso sin llave
• Carrocería en dos tonos
• Al menos dos colores mate para la carrocería

Además, Hyundai anunció una variante de corte deportivo que presentará el próximo 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París. Todo apunta a que será la versión N Line. 

Tucson XRT Pro 2027, la versión todoterreno

Por si fuera poco, Hyundai entra de lleno a la moda de las SUV que parecen hechas para el off-road, aunque en realidad pasarán el 99 % de su vida útil en la ciudad y en carretera. Para quien busca ese estilo aventurero, la marca diseñó la versión XRT.

La Tucson XRT Pro, en cambio, sí tiene elementos mecánicos y electrónicos que le permiten llegar un poco más lejos que una versión convencional. Está pensada para competir contra la Ford Bronco Sport y la Honda CR-V TrailSport, entre otras. Además del look todoterreno, suma:

• Fascias que mejoran los ángulos de ataque y de salida
• Ganchos de rescate reales al frente
• Suspensión elevada 3 cm para librar mejor los obstáculos
• Mayor protección inferior
• Llantas todo terreno
• Modos de manejo recalibrados para un mejor agarre fuera del asfalto

Dimensiones de la Hyundai Tucson 2027

Hyundai confirmó que Norteamérica recibirá la versión de distancia entre ejes extendida. Recordemos que la generación que se despide de México era la variante más corta, que mejoraba la dinámica de manejo pero sacrificaba algo de espacio. Frente a la generación anterior, la nueva Tucson es 6 cm más larga, 4 cm más ancha y 2 cm más alta.

Sus nuevas dimensiones son:

• Largo: 4,700 mm
• Ancho: 1,905 mm
• Alto: 1,685 mm
• Distancia entre ejes: 2,785 mm
• Altura libre al suelo: 18 cm (21 cm en la XRT Pro)
• Capacidad de cajuela: 1,067 litros (medida del piso al techo)
• Pasajeros: cinco, en dos filas de asientos

Interior: pantalla de hasta 17 pulgadas y sistema Pleos Connect

No solo el exterior de la Tucson cambió por completo; su interior también parece de auto concepto, con más relieves, más espacios de almacenamiento, más iluminación ambiental y una pantalla central más grande.

El sistema de infoentretenimiento tendrá una pantalla de 12.9 pulgadas en las versiones de entrada y de hasta 17 pulgadas en las más equipadas. Funciona con un nuevo sistema operativo llamado Pleos Connect, basado en Android, que tendrá conectividad 5G. Gracias a ello, podrá ofrecer llamada de emergencia y otros servicios conectados, funcionar como hotspot para dispositivos móviles e incluso reproducir aplicaciones de streaming en la pantalla central mientras el auto está estacionado.

El cuadro de instrumentos ahora es digital, minimalista y mide 9.9 pulgadas. Además, según la versión y el mercado, podrá sumar:

Seguridad de la nueva Tucson 2027

En seguridad también hay grandes cambios: la Tucson 2027 podrá llevar bolsas de aire frontales, laterales delanteras y traseras, central delantera y de cortina.

En asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), podrá incluir:

• Frenado autónomo de emergencia
• Control de crucero adaptativo
• Monitor de punto ciego
• Asistente de mantenimiento de carril
• Luces altas automáticas
• Alerta de tráfico cruzado trasero
• Sensores de proximidad, entre muchos otros

¿Qué esperamos para México?

Tomando en cuenta cómo se comporta el mercado, podemos esperar versiones turbo a gasolina y, probablemente, el motor 2.0 atmosférico en la versión de entrada. También es casi seguro que veamos la Tucson híbrida convencional, solo con tracción delantera.

La híbrida enchufable tiene menos posibilidades por su precio: incluso la Toyota RAV4, que lidera el segmento, trajo pocas unidades PHEV a un precio cercano al millón de pesos.

La seguridad mejorará y casi todo el equipo de confort y conectividad llegará a México. Por ahora no hay fecha de lanzamiento, pero es muy probable que la nueva Hyundai Tucson llegue al país durante la primera mitad de 2027.