BYD Mako: una pick-up híbrida enchufable que fue creada y será producida en latinoamérica

Primero BYD se expandió adaptando sus productos pensados para China a otras regiones del mundo, pero ahora están persiguiendo empezar a diseñar y a fabricar productos para regiones específicas y muestra de ello es lo que presentaron hace unos días con su BYD Mako. Una nueva pick-up compacta creada en Brasil para toda Latinoamérica.

BYD Mako va de lleno a competir con otros productos de doble propósito, es decir que no se enfocan por completo en el trabajo duro, pero tampoco son totalmente recreativos, algo cómo lo que vemos en Ford Maverick, Chevrolet Montana, la nueva Volkswagen Tukan y lo que será la pick-up que Toyota desarrollará con la plataforma de la Corolla Cross.

Desde Brasil ya se menciona que Mako llegará a las calles de Latinoamérica entre finales de este mismo 2026 y las primeras semanas de 2027. Si bien BYD sólo la presentó para que conociéramos su diseño y país de fabricación, no revelaron nada concreto, a pesar de ello con observar detenidamente podemos deducir varios detalles:

• Usa la plataforma de la Song Pro, al final del día podría decirse que es una Song Pro con batea
• Cuenta con suspensión independiente en ambos ejes
• Lleva frenos de disco en las cuatro ruedas
• Rines de 18”
• Iluminación LED en ambos extremos
• Es híbrida enchufable

Interior probablemente compartido

Por dentro hay grandes posibilidades de que comparta diseño y nivel de equipamiento con Song Pro. Desafortunadamente tampoco se reveló algún dato o imagen de la cabina. Si sigue la receta de BYD Shark, entonces seguramente tendrá tanto equipo de confort, conectividad y seguridad cómo cualquier otro SUV de la marca.

Posiblemente el mismo tren motriz de Song Pro

BYD confirmó que conforme se acerque su lanzamiento, revelarán más detalles de la misma, pero es más que probable que también pueda compartir mecánica con la Song Pro, aunque para este tipo de producto, no con las especificaciones que vemos en México pero sí en otros mercados.

En México, lleva un motor de cuatro cilindros de 1.5 litros apoyado de un motor eléctrico que en conjunto genera 220 hp, solo tiene tracción delantera y cuya batería de 12.9 kWh rinde para 71 km en modo eléctrico. Para Mako podríamos ver el mismo motor a combustión, pero apoyando dos eléctricos que puedan generar 324 hp —además de darle tracción AWD— y con la batería de 18.3kWh que en teoría le permite acercarse más a los 100 km de autonomía en modo eléctrico y casi a los 1,100 km de autonomía total.

Por el momento solo nos queda esperar para saber cuándo revelará BYD todos sus planes para esta camioneta. Respecto a México, nos parece que será uno de los mercados que la recibirá primero pues este segmento cada vez cobra más relevancia.