Bugatti deja el Grupo Volkswagen: Porsche vendió su parte y la marca francesa cierra 28 años de historia

La etapa alemana de Bugatti terminó. El Grupo Volkswagen ya no tiene ninguna participación en la marca de Molsheim: Porsche cerró la venta de su 45% de Bugatti Rimac y de su 20.6% de Rimac Group a un consorcio internacional de inversionistas, en una operación valuada en cerca de 1,000 millones de euros.

Volkswagen compró los derechos de la marca en 1998, cuando Ferdinand Piëch —el hombre que quería demostrar que su grupo podía construir el auto más rápido y más caro del mundo— decidió resucitar un nombre que llevaba décadas apagado. De esa obsesión salieron el Veyron y el Chiron, dos autos que redefinieron lo que significaba un hiperauto.

Qué pasó exactamente con Bugatti: quién vendió y quién compró

Bugatti no cambió de dueño mayoritario. Desde noviembre de 2021, la marca opera dentro de Bugatti Rimac, una empresa conjunta en la que Rimac Group siempre tuvo el 55% y Porsche el 45% restante. Ese reparto no se movió con esta venta.

Lo que ocurrió es que Porsche se salió. Vendió su 45% de Bugatti Rimac y, por separado, el 20.6% que tenía en Rimac Group. El comprador no fue Rimac, sino un consorcio liderado por HOF Capital, firma de inversión con sede en Nueva York, acompañada por BlueFive Capital como mayor accionista del grupo comprador y por inversionistas institucionales de Estados Unidos y Europa.

Con lo anterior en mente: Rimac Group mantiene el control con su 55%, Mate Rimac queda como uno de los mayores accionistas junto a HOF Capital, y Bugatti queda por completo fuera del paraguas de Grupo Volkswagen. 

Por qué Porsche decidió vender

La respuesta corta es dinero. Porsche atraviesa un ajuste profundo de estrategia y necesita liquidez para financiarlo. La operación le mejora de forma inmediata su previsión de margen de flujo de caja para 2026, que pasó de un rango de 3% a 5% a uno de 5.5% a 7.5%.

De los ingresos de la venta, la marca destinará 250 millones de euros a reforzar sus obligaciones de pensiones, y el resto queda disponible para fines corporativos generales.  

Quién manda ahora en Bugatti: Mate Rimac asume la presidencia

Con el cierre de la operación llegó también el cambio de mando.

• Mate Rimac, fundador de Rimac y ya CEO de Bugatti Rimac desde 2021, suma ahora el cargo de presidente de Bugatti Automobiles
• Christophe Piochon deja la compañía: era presidente de Bugatti Automobiles y director de operaciones de Bugatti Rimac
• Marko Brkljačić, hasta ahora director de operaciones de Rimac Technology, entra como nuevo COO
• Hendrik Malinowski asume como director comercial

Con esta compra Rimac podrá decidir el futuro de la marca de una forma más rápida y sencilla, sin tener que esperar autorización de Porsche y la familia Piëch, quienes también tenían cierto control sobre Bugatti.

Por ahora solo sabemos que Bugatti seguirá con la producción del Bugatti Tourbillon que lleva un enorme motor V16, sin embargo a futuro Rimac que especialista en electrificación, podría crear un Bugatti eléctrico. Todo está por verse.

Bugatti era la punta más alta de esa pirámide: la marca más exclusiva, más cara y más extrema del grupo. Su lugar en ese lado del catálogo lo ocupan ahora Lamborghini,  Bentley y Porsche.