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Hidalgo se encamina a consolidarse como polo industrial para el centro del país

La entidad lideró el crecimiento fabril acumulado en los primeros cuatro meses del año en curso.

La manufactura encabeza el crecimiento a través de los rubros farmacéutico, equipo eléctrico, automotriz, ferroviario y materiales de construcción. foto: especial

Durante el primer cuatrimestre del año, Hidalgo logró un crecimiento anual de 17.89% en su actividad industrial, colocándose en primer lugar nacional, de acuerdo con cifras desestacionalizadas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

La tendencia al alza está respaldada por una inversión privada histórica de 125,800 millones de pesos distribuida en 120 proyectos. La manufactura encabeza el crecimiento a través de los rubros farmacéutico, equipo eléctrico, automotriz, ferroviario y materiales de construcción; que se complementa con la expansión de proyectos logísticos y de energías limpias, informó la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco) de la entidad.

“Este comportamiento abre la posibilidad de que la entidad comience a consolidarse como un nuevo polo industrial en el centro del país, aunque todavía sería prematuro compararlo con regiones de larga tradición manufacturera como el norte o el Bajío”, explicó el analista financiero, Héctor Magaña.

“Una tasa elevada durante algunos meses es una señal favorable, pero todavía no es suficiente para afirmar que Hidalgo se ha convertido en un nuevo centro industrial comparable con Nuevo León, Coahuila, Guanajuato o Querétaro (...) para hablar de una verdadera transformación estructural sería necesario que este crecimiento se mantuviera durante varios años y se tradujera en nuevas plantas productivas, empleos industriales, exportaciones e inversión privada”, señaló.

“A Hidalgo su ubicación geográfica le permite tener un dinamismo importante, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), cercanía a estados del Valle de México y del Golfo de México, le permite tener acceso a mercados, por lo que hace rentable tener una infraestructura industrial”, complementó el especialista económico, Kristobal Meléndez.

Beneficios portuarios

El segundo lugar en actividad industrial lo ocupó Colima, con un crecimiento acumulado de 13.51%, seguido por Tamaulipas con 7.26%, Sinaloa con 6.88% y Veracruz con un incremento de 6.71% durante el periodo reportado, lo cual “se debió que estos cuatro estados tienen acceso a mercados vía portuaria”, dijo Meléndez.

“Esto puede considerarse una señal positiva, ya que una distribución más amplia de la inversión y la producción reduciría la dependencia de unas cuantas regiones; no obstante, todavía sería apresurado hablar de una nueva etapa de crecimiento industrial nacional, especialmente porque el resultado agregado del país durante el primer cuatrimestre permaneció prácticamente estancado”, puntualizó Magaña.

Sureste a la baja

En tanto, Quintana Roo tuvo la caída más pronunciada del país con -22.81%, “una parte de esta contracción continúa relacionada con el efecto de comparación generado por las grandes obras de infraestructura” como el Tren Maya, lo mismo que en Campeche con -6.40 por ciento.

El primer caso no es una señal de contracción económica, ya que el indicador deja fuera actividades fundamentales en la entidad relacionadas con servicios y turismo. Mientras que la situación de Campeche “es diferente y posiblemente más preocupante en el largo plazo”, ya que la caída está ligada a la actividad petrolera, de la cual la entidad mantiene una elevada dependencia económica, de acuerdo con Magaña.

Morelos tuvo la segunda baja más pronunciada, con -13.05% en su actividad industrial, tras el cierre de la planta de Nissan en CIVAC, aunque no es el único factor, pues otras actividades también mostraron debilidad.

En Coahuila, con 7.02% de caída-la tercera mayor baja-, el retroceso está más vinculado a su alta dependencia de la industria exportadora hacia Estados Unidos, de automóviles, autopartes y acero, por lo que es sensible a cualquier ajuste en la demanda, la producción automotriz o barreras comerciales, concluyó.

Gráfico EE

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