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Autopartistas de EU piden mantener sin aranceles al sector
El 72% de empresas del sector encuestadas indicó que el trato libre de aranceles bajo el T-MEC era de “suma importancia” para las operaciones comerciales de su compañía en Norteamérica.
Las cerca de 900 empresas miembros de MEMA —que representan a todos los segmentos de la industria de proveedores— respaldan firmemente la preservación del T-MEC.
La Asociación de Proveedores de la Industria Automotriz de Estados Unidos (MEMA) pidió a la Comisión de Comercio Internacional de ese país (USITC) mantener sin aranceles al sector en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
La apertura total fue uno de los principales resultados de una encuesta que hizo MEMA en septiembre pasado a sus empresas afiliadas.
En esta encuesta, 72% de los encuestados indicó que el trato libre de aranceles bajo el T-MEC era de “suma importancia” para las operaciones comerciales de su empresa en Norteamérica, y que cualquier pérdida de dicho trato aumentaría considerablemente los costos y/o interrumpiría por completo sus operaciones comerciales.
Del mismo modo, al preguntar qué enfoques normativos favorecen la competitividad continua de los proveedores del sector automotriz en Norteamérica, la opción más elegida fue “la preservación del trato libre de aranceles del T-MEC para los bienes que cumplan con los requisitos”.
Por estas razones, las cerca de 900 empresas miembros de MEMA —que representan a todos los segmentos de la industria de proveedores (equipo original y mercado de repuestos, así como vehículos de pasajeros y vehículos comerciales)— respaldan firmemente la preservación del T-MEC y el mantenimiento de la arquitectura central automotriz, incluidas las actuales reglas de origen para vehículos automotores y comerciales, así como el trato libre de aranceles para los bienes que cumplan con los requisitos.
“Cualquier cambio debe ser específico, basarse en pruebas y estar diseñado para fortalecer —y no socavar— la producción en Norteamérica y la competitividad de Estados Unidos”, instó MEMA.
En la misma encuesta, los miembros de MEMA indicaron que, en promedio, casi la mitad (46%) de sus ingresos totales en Norteamérica dependen de insumos que cruzan una frontera norteamericana al menos una vez.
“Esto hace que la preservación y continuidad del tratado trilateral sean de suma importancia para la industria de proveedores del sector automotriz”, argumentó.
Además, MEMA consideró fundamental subrayar que el T-MEC es aún reciente y que las empresas siguen trabajando para cumplir con requisitos más exigentes, identificar y validar nuevos subproveedores, y ajustar sus esquemas de abastecimiento global.
“Muchos proveedores han llevado a cabo una reestructuración significativa de sus cadenas de suministro clave para cumplir plenamente con las exigencias del T-MEC, todo ello en un contexto marcado por la evolución de las preferencias de los consumidores respecto a los sistemas de propulsión vehicular, una pandemia mundial y una serie de factores macroeconómicos que han generado inestabilidad en el sector”, dijo.
En algunos casos, estos procesos continúan, ya que ha sido necesario identificar y aprobar nuevos subproveedores y proveedores. La situación resulta más compleja para los proveedores del sector de vehículos comerciales, quienes deben alcanzar el pleno cumplimiento de los requisitos de contenido regional para julio de 2027.