ANPACT alista programa para retirar 7,000 camiones al año y fortalecer cadenas del T-MEC

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) alista un programa de chatarrización de camiones paralelo al que trabajan con el gobierno federal, para retirar 7,000 unidades viejas al año y acelerar la renovación vehicular, con lo cual, también se busca que funcione para fortalecer las cadenas de suministro dentro del T-MEC con la recuperación de materias primas.

El reciclaje automotriz debe avanzar para abarcar no solo acero y aluminio, sino también plásticos automotrices y baterías enfocadas en electromovilidad, afirmó Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la ANPACT.

En entrevista durante la Convención Nacional 2026 de la Canacar, el directivo reveló que el objetivo central es atender el envejecimiento del parque vehicular en México, el cual registra actualmente una edad promedio de 19.3 años a nivel federal y el reto es reducir la antigüedad a la mitad.

Un pilar clave del proyecto, además es la recuperación de insumos industriales a partir del reciclaje de vehículos de desechos.

La ANPACT está por realizar visitas técnicas a plantas chatarrizadoras que cuentan con capacidad para procesar hasta 40 unidades diarias.

"En México no hay capacidad de producción de aluminio primario, pero sí secundario. Todo esto lo vemos como un círculo virtuoso en temas de economía circular", señaló Arzate.

En coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la Secretaría de Economía, la Secretaría de Hacienda y Nacional Financiera (Nafin), la industria trabaja en la iniciativa para sacar de circulación de manera paulatina las unidades con mayor antigüedad en el país y fortalecer la economía circular en la industria automotriz pesada.

La estrategia pretende fortalecer las cadenas de suministro locales frente a las exigencias del T-MEC, cuyo Valor de Contenido Regional (VCR) ascenderá al 70% el próximo año, tras haber iniciado en 64% en 2024 para la industria de camiones.

Aunque las mesas de trabajo avanzan de manera constante entre las dependencias federales, el presidente de la ANPACT prevé concretar las reglas de operación en los próximos meses.

"Sería nuestro más grande deseo tenerlo listo antes de que acabe el año, pero si no es a finales de año, lo estaremos viendo en el primer trimestre del siguiente", comentó.

Renovación de flota, una necesidad

Rogelio Arzate refirió que el objetivo principal del programa es atender el envejecimiento del parque vehicular en México, el cual registra actualmente una edad promedio de 19.3 años a nivel federal.

"Si nosotros quisiéramos bajar esa edad promedio de 19.3 a 10 años, tendríamos que retirar alrededor de 250,000 unidades en circulación", explicó Arzate. Sin embargo, "los recursos son limitados. Este programa de chatarrización que estamos buscando implementar pretende chatarrizar anualmente alrededor de 6,000 unidades de carga y 1,000 de pasaje, es decir, 7,000 unidades al año e ir moviendo paulatinamente el esquema", precisó.

De acuerdo con las estimaciones presentadas por el dirigente empresarial, en el país operan cerca de 1.6 millones de vehículos de transporte. mientras que el parque federal registrado es alrededor de 850,000 unidades y en otra cantidad igual el parque estatal.

Arzate destacó que, para incentivar la participación de los transportistas, se están evaluando esquemas basados en bonos de chatarrización o mecanismos de incentivos fiscales al momento de entregar la unidad destruida.