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Geely Monjaro EM-i 2027: una de las mejores SUV medianas del mercado, aunque con retos por superar
Manejamos de la Ciudad de México a Acapulco la nueva Geely Monjaro EM-i, la versión híbrida enchufable de la SUV insignia de la marca. Con 335 hp, 0 a 100 km/h en 5.8 segundos y un precio de 819,900 pesos en su versión GF, tiene argumentos para pelear en lo más alto del segmento. Estas son nuestras primeras impresiones.
Geely Monjaro Em-i
Geely presentó el 15 de octubre la nueva Geely Monjaro EM-i, la variante híbrida enchufable de su SUV insignia en México. Con ella la marca da un golpe en la mesa: por equipamiento, desempeño y precio, tiene un producto que hace todo el sentido del mundo.
Recorrimos más de 750 kilómetros de ida y vuelta entre la Ciudad de México y Acapulco con la versión GF, la tope de gama. Esto es lo que hace bien, lo que todavía falta comprobar y si vale la pena frente a sus rivales.
Precio de la Geely Monjaro EM-i en México: versiones GL y GF
Geely Monjaro EM-i
La Geely Monjaro EM-i se vende en dos versiones:
- Geely Monjaro EM-i GL: 747,900 pesos
- Geely Monjaro EM-i GF: 819,900 pesos
La diferencia entre ambas va más allá del equipamiento. La GL combina el motor 1.5 turbo con un solo motor eléctrico y entrega 275 hp y 401 lb-pie, con un 0 a 100 km/h de 7.7 segundos. La GF, la que manejamos, suma un segundo motor eléctrico en el eje trasero y llega a 335 hp y 492 lb-pie. La Monjaro a gasolina sigue a la venta en 699,900 pesos.
Motor y desempeño: 335 hp y 0 a 100 km/h en 5.8 segundos
Geely Monjaro EM-i
Tras el viaje a Acapulco pudimos comprobar el que probablemente sea el punto más fuerte de esta camioneta: su tren motriz.
En la versión GF, el sistema híbrido enchufable combina dos motores eléctricos con un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros. El conjunto entrega 335 hp y 492 lb-pie de par. Las aceleraciones son constantes y lineales: el 0 a 100 km/h toma solo 5.8 segundos y no se detiene hasta su velocidad máxima de 200 km/h.
Geely Monjaro EM-i
Sorprende cómo una camioneta tan pesada puede sentirse tan ágil. Y sorprende todavía más la forma en la que recupera energía: puede hacerlo usando el motor de gasolina como generador o mediante el frenado regenerativo. En cualquiera de los dos casos, si se conduce a un ritmo mesurado, puede recorrer distancias largas sin agotar la batería.
Qué pasa cuando se acaba la batería
Geely Monjaro EM-i
Hay que ser claros: si la batería se agota por manejar a un paso acelerado, la respuesta se vuelve lenta de inmediato y la camioneta se siente pesada. Un motor de gasolina relativamente pequeño tiene que mover mucho peso por su cuenta, y eso dispara el consumo de combustible. Por eso es esencial configurar bien los modos de recuperación y mantenimiento de carga.
Suspensión y manejo: entre lo mejor de las marcas generalistas
Geely Monjaro EM-i
Otro punto clave es la suspensión adaptativa. Además de cambiar la firmeza de los amortiguadores según el modo de manejo, controla mejor el balanceo de la carrocería. Junto con el motor eléctrico trasero, ofrece un nivel de estabilidad, confianza y agarre que coloca a la Monjaro EM-i entre lo mejor en manejo que se puede encontrar en el segmento y entre las marcas generalistas.
Autonomía y consumo de la Geely Monjaro EM-i
Geely Monjaro EM-i
La batería es de 29.8 kWh y, según Geely, rinde para 130 kilómetros en modo eléctrico y hasta 1,095 kilómetros de autonomía combinada con el tanque lleno y la batería cargada.
Como esta prueba fue totalmente en carretera, todavía no podemos ofrecer una cifra de consumo real. La marca homologa 16 km/l en ciudad y 17.5 km/l en carretera. Para medidas más realistas, esperaremos a tener la camioneta en la ciudad y te contaremos más detalles.
Dos datos prácticos para el dueño: la Monjaro EM-i usa el conector de carga chino GB/T, en lugar del Tipo 2 de otros modelos de la marca, y sus servicios de mantenimiento son cada 15,000 kilómetros.
Ficha técnica de la Geely Monjaro EM-i GF
- Motor: 1.5 litros, cuatro cilindros, turbo, con dos motores eléctricos
- Potencia combinada: 335 hp
- Par combinado: 492 lb-pie
- Tracción: integral eléctrica (e-AWD)
- 0 a 100 km/h: 5.8 segundos
- Velocidad máxima: 200 km/h
- Batería: 29.8 kWh
- Autonomía eléctrica: 130 km
- Autonomía combinada: 1,095 km
- Rendimiento homologado: 16 km/l en ciudad y 17.5 km/l en carretera
- Cajuela: 633 litros, ampliables a 2,183 litros
Interior y equipamiento: botones de vuelta y mucho confort
Geely Monjaro EM-i
Este segmento se ha vuelto uno de los más importantes del mundo, y todas las marcas que compiten en él se esfuerzan por ofrecer un producto fuerte. Geely se tomó en serio la tarea: la Monjaro EM-i tiene lo suficiente para retar a los más fuertes de la categoría.
La pantalla central de 15.4 pulgadas es fácil de entender y sus configuraciones están a la mano. Todo se vuelve más sencillo de operar porque la marca revirtió la decisión de llevar todos los controles a la pantalla y regresó a los botones y perillas físicos, una decisión que se aplaude y se agradece. Completan el conjunto un head-up display de 25.6 pulgadas, cámara de 540° y sistema de audio de 16 bocinas.
Geely Monjaro EM-i
La comodidad es otro factor clave: los asientos delanteros tienen masaje, ventilación y calefacción, y la segunda fila ofrece mucho espacio.EM-i
Cajuela de la Geely Monjaro
La cajuela es de 633 litros y crece a 2,183 litros con la segunda fila abatida. A pesar de la batería, conserva espacio para la llanta de refacción, algo que no todas las híbridas enchufables pueden presumir.
Seguridad de la Geely Monjaro EM-i
Geely Monjaro EM-i
En seguridad ofrece una suite de asistencias avanzadas completa, que la hace totalmente recomendable para la familia. Entre lo más destacado:
- Seis bolsas de aire
- Monitoreo de punto ciego
- Asistente de mantenimiento de carril
- Control de crucero adaptativo
- Frenado autónomo de emergencia
- Alerta de tráfico cruzado trasero
Para consultar el equipamiento completo, te recomendamos revisar la nota de lanzamiento de la Geely Monjaro EM-i
que publicamos el día de su presentación.
Diseño: una SUV pensada como producto global
Geely Monjaro EM-i
Visualmente también es un producto bien logrado. A diferencia de otros autos chinos que tienen una imagen bastante cargada, se nota que la Monjaro se creó como un producto global: sus líneas son más discretas y bien intencionadas, no hay exceso de elementos decorativos y en general se ve bien proporcionada.
Rivales de la Geely Monjaro EM-i en México
La Monjaro EM-i entra a pelear con las SUV híbridas enchufables de tamaño mediano, entre ellas la Mitsubishi Outlander PHEV y la BYD Song Plus DM-i Por precio también se cruza con la Toyota RAV4 PHEV, aunque esta es más pequeña. Frente a todas, su carta más fuerte es la combinación de potencia, autonomía eléctrica y equipamiento.
¿Vale la pena la Geely Monjaro EM-i?
Geely Monjaro EM-i
Como producto, la Geely Monjaro EM-i me parece una de las mejores SUV del segmento generalista que hay hoy en México, sobre todo considerando que la versión de acceso cuesta 747,900 pesos y la tope de gama que manejamos, 819,900 pesos. Tiene todo lo necesario para estar en el top 3 o incluso como líder. Sin embargo, hay factores que aún falta comprobar.
Confiabilidad a largo plazo
Geely sigue siendo una marca joven en México. Aunque cada vez vende más, falta comprobar que sus autos serán tan durables y confiables como los de marcas que llevan décadas en el país.
Disponibilidad de refacciones
Todo ha mejorado mucho en el último año, pero algunas piezas todavía tardan en llegar a México. Ojo: esto no es exclusivo de las marcas chinas; cualquier marca que importa refacciones enfrenta este tipo de situaciones.
Valor de reventa
Por su novedad y falta de historia, Geely todavía no tiene el mejor valor de reventa del mercado. Este punto mejorará o empeorará según cómo evolucionen los dos anteriores.