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Guanajuato y Guerrero invierten 47 millones de pesos en infraestructura carretera

Los proyectos benefician a más de 37,700 habitantes

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En Guanajuato, la Secretaría de Obra Pública (SOP) invierte 28.2 millones de pesos en la conservación periódica de la carretera Manuel Doblado–Puerta de San Juan.Foto: Especial

Redacción El Economista

Los gobiernos de Guanajuato y Guerrero destinan en conjunto 47 millones de pesos a obras carreteras, que incluyen la conservación de 5.75 kilómetros de la carretera Manuel Doblado–Puerta de San Juan y la construcción de un puente vehicular en Ayutla de los Libres.

En Guanajuato, la Secretaría de Obra Pública (SOP) invierte 28.2 millones de pesos en la conservación periódica de la carretera Manuel Doblado–Puerta de San Juan. Los trabajos comprenden fresado de la superficie de rodamiento, excavación de cortes, colocación de base hidráulica y carpeta asfáltica, riego de sello y señalamiento horizontal. Actualmente, las acciones registran un avance de 31.9% y se prevé que concluyan en noviembre.

El titular de la SOP, Juan Pablo Pérez Beltrán, destacó que la obra beneficia de manera directa a 33,438 habitantes y optimiza el tránsito de 2,711 vehículos. De acuerdo con información estatal, la dependencia mantiene un programa permanente de conservación de los 2,600 kilómetros que conforman la red carretera estatal.

En Guerrero, la Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero (CICAEG) construye el puente vehicular Río Velero en el municipio de Ayutla de los Libres, con una inversión de 18.8 millones de pesos provenientes del Fondo de Infraestructura Social para las Entidades (FISE).

El proyecto favorece a 4,280 habitantes y cuenta con una longitud total de 75.10 metros y un ancho de seis metros, con lo que permitirá restablecer la comunicación vehicular hacia la localidad de Río Velero y mejorar las condiciones de traslado en la zona.

Los trabajos contemplan la construcción de terraplenes y accesos, base hidráulica, cimentación, columnas, cabezales y aleros, así como una superestructura integrada por 12 trabes de concreto presforzado, además de losas de acceso, guarniciones, defensas metálicas, zampeados y señalamiento vial.

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