TRW prevé crecimiento en la región

Para el siguiente año, la empresa TRW Automotive espera un crecimiento de doble dígito derivado del arranque de las operaciones de las plantas de Honda, Mazda y Audi, así como de la expansión de Nissan en la región, reveló el director de la compañía para la región México, Alberto de Icaza.

Hicimos un análisis del crecimiento de la industria en general como capacidad instalada, ahora hay alrededor de 3.3 millones de autos que se pueden ensamblar en México, de aquí al 2018 ?estará creciendo a 4.7 millones, como capacidad que viene a México , explicó.

Al respecto, dijo que TRW Automotive tiene negocios con las armadoras que vienen y están preparándose para ese crecimiento.

Alberto de Icaza refirió que una de las estrategias es localizar diversos distribuidores locales; para ello, cuentan con un equipo en México que se dedica al desarrollo de proveedores.

Nos hemos encontrado con muchas dificultades en distintos rubros para poder localizar componentes, hay áreas en donde nos hace falta más capacidad técnica y más proveedores , reconoció.

De Icaza consideró que los proveedores deben capacitarse en el desarrollo de tecnología, al ser un elemento que todavía no madura.

Expresó que si bien la creatividad de los ingenieros mexicanos es muy buena, se han dedicado a fabricar, por lo que el desarrollo de tecnología es un punto importante que debe impulsarse.

México tiene hoy más ingenieros en las escuelas que Estados Unidos, esa es una ventaja que tenemos que aprovechar, debemos utilizar ese potencial y empezar a desarrollar centros tecnológicos para apoyar nuevas tecnologías , mencionó.

En ese sentido, afirmó que Querétaro tiene una muy buena calidad en la mano de obra y gente muy bien preparada, dado que la calidad de las universidades es muy buena, tanto públicas como privadas.

Alberto de Icaza expuso que TRW Automotive cuenta con tres plantas en el estado, las cuales dan empleo a más de 3,000 trabajadores.

Recordó que la primera fábrica de TRW Automotive inició operaciones en 1984; la segunda, en 1995; en el 2000 mudaron la planta original de frenos al Parque Industrial Querétaro, haciéndola siete veces más grande, y el año pasado construyeron una planta más de frenos.

Es un lugar donde nos hemos desarrollado muy bien. Estudiamos otros estados para esta última planta y la decisión fue quedarnos en Querétaro , finalizó.

elizabeth.oropeza@eleconomista.mx