Chihuahua avanza en materia de electromovilidad

Si bien Chihuahua avanza para posicionarse como pionero en electromovilidad, persisten retos como el desarrollo de políticas públicas, infraestructura, fuerza laboral, incentivos y mayor promoción.

Durante la presentación de la hoja de ruta del proyecto "Chihuahua E-Mobility Ready" que, en conjunto con el Instituto William Davidson de la Universidad de Michigan, han desarrollado a lo largo de un año, especialistas explicaron que dada la actual reestructuración global de las cadenas de valor, el nearshoring representa una oportunidad de crecimiento para los próximos años, por lo que el estado busca diversificarse y liderar en la industria de la electromovilidad.

Para Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, la generación de talento y el desarrollo de infraestructura a nivel nacional y local para detonar este tipo de proyectos son prioridades que los estados deben tener presentes, pues con el arribo de nuevas empresas y requerimientos futuros (como estaciones de carga) serán necesarias.

“Los retos concretos es tener claro el desarrollo de la gente que se necesita, del desarrollo del talento para la electromovilidad. Tener buenas universidades, buena preparación, becas (…) Lo que requerimos a nivel estatal es la facilitación de estaciones de carga, tener la posibilidad de infraestructura, mayor accesibilidad”, dijo.

También, incrementar la promoción de las acciones actuales, “exponer de manera clara las ventajas competitivas y comparativas que se tiene en cada estado. El nearshoring está llegando, pero es necesario explicar el camino para llegar (…) Ojalá también hubiera incentivos más fuertes”.

En entrevista con El Economista, María Angélica Granados Trespalacios, titular de la Secretaría de Innovación y Desarrollo Económico de Chihuahua, explicó que en el tema de infraestructura el gobierno local desarrolla planes a corto, mediano y largo plazo.

En materia energética, recordó, recién crearon la Agencia Estatal de Desarrollo Energético para que en conjunto con el sector privado desarrollen la infraestructura que las nuevas empresas requieren; Chihuahua es la ciudad donde más demanda existe.

Chihuahua tiene mucho gas natural, energía, pero no tiene cómo llevarla de un lugar a otro, es decir, no hay esas líneas de transmisión; en eso estamos trabajando”, acotó.

Además, trabajan en conjunto con la Federación en temas de infraestructura fronteriza y carretera. “Hemos tenido pláticas importantes con la Cancillería en temas de infraestructura fronteriza, en los cruces de Nuevo México con Chihuahua, y estamos en diálogo constante para ver cómo entre los tres niveles de gobierno podemos echar a andar eso que también puede ser un cuello de botella en algún momento por la cantidad de cruce de carga”.

Al exponer las ventajas con las que cuenta el estado, Fernando Alba, subsecretario de Industria, Minería y Energía, aseguró que “Chihuahua es uno de los estados más desarrollados de México. En el 2022 recibimos 1,875 millones de dólares de IED. Somos el estado número uno del país en exportaciones con más de 55,000 millones de dólares y el estado número uno en personal ocupado en el sector manufacturero. Adicionalmente, nuestras instituciones de educación superior están muy alineadas con las necesidades de la industria”.

Según el gobierno local, Chihuahua juega un papel importante en la cadena de suministro, pues emplea a más de 184,000 trabajadores en las industrias automotriz y de transporte.

Análisis

Diana Páez, directora senior de Energía y Movilidad del instituto, detalló que entre los factores e iniciativas diseñadas para propiciar la transición a la producción de Vehículos Eléctricos (VEs) y el desarrollo de la cadena de valor en la región, destacan los objetivos 2030 que dictan que 50% de los coches que se manufacturan en el país deberán ser eléctricos, convenios con la Iniciativa Privada, el tema del litio y nuevas inversiones que se han anunciado como la llegada de Tesla a Nuevo León.

Ante este contexto, en Chihuahua desarrollaron una hoja de ruta para aprovechar las capacidades en la industria automotriz, electrónica, semiconductores y minería, así como impulsar estrategias para aumentar la competitividad y aprovechar las nuevas oportunidades de negocio.

A decir de la directiva, las oportunidades comerciales ordenadas por la cadena de valor y el contexto del ecosistema son dos áreas en las que el estudio pone más énfasis.

“Esta hoja de ruta proporciona información sobre las oportunidades que Chihuahua puede aprovechar y los actores interesados que deben participar, para competir con éxito en la transición a la movilidad eléctrica", dijo.

Expuso que hay 10 oportunidades en las cuales es necesario profundizar: capacitación sobre VEs, manufactura de arneses de alto voltaje, manufactura de cargadores, prueba de componentes de VEs, conversiones eléctricas, reciclaje, tren motriz, ensamblaje de VEs, baterías y semiconductores.

Invertirán más de 6,800 mdp en Lázaro Cárdenas

Con el objetivo de lograr que el puerto de Lázaro Cárdenas en Michoacán se convierta en el referente portuario mexicano para el nearshoring, el sector privado junto con la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) dieron a conocer el paquete de inversiones que están implementando, que ascienden a 6,857 millones de pesos.

A partir de una reunión convocada por la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), el director general de la Asipona del puerto de Lázaro Cárdenas, Jorge Luis Cruz Ballado, detalló que el sector privado está aportando en materia de negocios un monto por 1,610.8 millones de pesos, mientras que del sector público, y solamente para la parte de mejora de infraestructura portuaria, un total de 677.4 millones.

También sobresale la inversión que está haciendo la Asipona para la Isla de la Palma, con un monto por 3,900 millones de pesos, así como la inversión pública para mejorar la relación puerto y ciudad con 468.3 millones; además de 200 millones para el aeropuerto.

Entre los nuevos proyectos de inversión que se están diseñando y que buscan detonar al rubro de negocios del puerto, se encuentra la construcción de un patio para el manejo de carga automotriz a cargo de Amports de México, operador de patios públicos.

La inversión para este proyecto asciende a 108.7 millones de pesos en 12.67 hectáreas, con una capacidad estática de 7,560 unidades.

Otro proyecto contemplado es la ampliación para el manejo de fluidos energéticos, a cargo de Terminales Portuarias del Pacífico, con una inversión de 544.4 millones de pesos.

Además del movimiento de mineral, la instalación podrá operar fluidos energéticos y construir nueve tanques para almacenamiento de fluidos con capacidad de 401,280 barriles.

(Con información de Camila Ayala Espinosa)

estados@eleconomista.mx