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Panamá analiza quitar concesiones portuarias a empresa china
El gobierno del presidente José Raúl Mulino está considerando anular los contratos con Hutchison Ports PPC, parte de CK Hutchison Holdings, la cual ha operado los puertos de Balboa y Cristóbal en Panamá en virtud de una concesión suscrita en 1997 y que en 2021 se prorrogó hasta 2047.
El contrato de Hutchison ha sido criticado por abogados pues argumentan que contiene exenciones fiscales excesivas y cede grandes extensiones de tierra a la empresa portuaria, violando la garantía constitucional de anteponer el bien público a los intereses privados.
Panamá está estudiando cancelar su contrato con la empresa con sede en Hong Kong que opera puertos cerca del Canal de Panamá, según fuentes con conocimiento de la situación, una posible concesión para calmar las amenazas del presidente Donald Trump de contrarrestar la influencia de China en torno a esta vía interoceánica clave.
El gobierno del presidente José Raúl Mulino está evaluando la posibilidad de cancelar los contratos de Hutchison Ports PPC, una filial del conglomerado CK Hutchison Holdings, según las fuentes citadas, que pidieron no ser identificadas por tratarse de temas de alta sensibilidad comercial y política.
Advirtieron que no se ha tomado ninguna decisión y que el gobierno procederá de una manera que evite demandas y respete el debido proceso. Ni la oficina de la presidencia de Panamá ni Hutchison Ports respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Si se concreta la medida, sería un gran regalo para Trump, quien afirma que China tiene demasiado control sobre el canal y no ha descartado apoderarse de él por la fuerza. Hutchison Ports opera dos de los cinco puertos adyacentes al Canal de Panamá, uno a cada lado.
El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, dijo a las autoridades panameñas durante una visita el domingo que se deben tomar medidas para frenar lo que llamó la influencia “inaceptable” de China sobre el canal construido por Estados Unidos, que fue cedido a Panamá en 1999 en virtud de un tratado firmado dos décadas antes por el presidente Jimmy Carter. Hutchison ha operado los puertos de Balboa y Cristóbal en Panamá en virtud de una concesión que suscrita por primera vez en 1997 y, en 2021, se prorrogó hasta 2047.
No es la única acción relacionada con los puertos. Dos abogados presentaron el lunes una demanda contra el contrato de Hutchison, alegando que viola la Constitución del país. Uno de los abogados, Norman Castro, dijo que la concesión contiene exenciones fiscales excesivas y cede grandes extensiones de tierra a la empresa portuaria, violando la garantía constitucional de anteponer el bien público a los intereses privados.
Durante la visita de Rubio, Panamá prometió el libre paso de los buques de guerra estadounidenses a través del canal y señaló que se retirará del emblemático programa de préstamos de China, la iniciativa de la Ruta de la Seda. Alrededor de 75% de la carga que transita por el Canal de Panamá va hacia o desde Estados Unidos, lo que lo convierte, por lejos, en el mayor beneficiario de la ruta.
