El Tesla Roadster dio un show que le dio la vuelta al mundo, pero ¿qué tanto será realidad?

El Tesla Roadster se ha convertido casi en una leyenda automotriz, aunque no precisamente por las razones correctas. Su presentación oficial se retrasó al menos en cinco ocasiones. El primer vistazo a esta segunda generación llegó en noviembre de 2017 con la promesa de iniciar entregas en 2020; Tesla incluso abrió apartados y, casi nueve años después, el auto sigue sin estar a la venta.

Lo que sí sucedió fue que el mundo por fin pudo ver el prototipo final en las instalaciones de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, junto con una nueva promesa de disponibilidad para el público.

Tesla Roadster: tres versiones, Performance, Thrust y Rocket

Durante el lanzamiento, la marca dejó claro que el Roadster tendrá tres configuraciones: Performance, Thrust y Rocket. La Performance es la base del modelo: tiene dos asientos, aerodinámica activa y un sistema de succión para mejorar el agarre.

Thrust y Rocket funcionan como paquetes adicionales sobre esa base. Thrust conserva los dos asientos y suma propulsores traseros de gas frío para acelerar más rápido, mientras que Rocket sacrifica un asiento para incorporar propulsores alrededor de toda la carrocería, con los que puede elevarse y girar en el aire. Aun así, la mayor parte de la información se ha centrado en el modelo tope de gama.

Potencia, aceleración y velocidad máxima del Tesla Roadster

Tesla menciona variantes de 1,341 hp y 1,033 lb-pie de par, mientras que la versión más “accesible” produciría 1,073 hp y 885 lb-pie de par.

Otro dato impresionante es su aceleración de 0 a 96 km/h (0-60 mph): la marca promete menos de 1.6 segundos para la versión Performance, menos de 0.9 segundos para la Thrust y menos de 0.59 segundos para la tope de gama, Rocket. Cabe destacar que todo esto lo lograría con dos motores eléctricos colocados únicamente en el eje trasero, por lo que el auto sería de tracción trasera.

En cuanto a velocidad máxima, Tesla habla de más hasta 473 km/h para la versión Rocket.

Autonomía, peso y batería

La marca promete una autonomía superior a los 480 km (300 millas) y un peso inferior a los 1,700 kg, algo más que interesante si se considera lo pesadas que son las baterías.

Hablando de baterías, el Tesla Roadster usará celdas de nueva generación tipo 4680 con refrigeración avanzada para mantener su desempeño en el mejor estado todo el tiempo.

Dirección por cable y un sistema de succión al suelo

Tesla también confirmó que contará con dirección y frenos controlados por cable, en lugar de una conexión física directa entre los pedales, el volante y las ruedas. Por si fuera poco, tendrá ventiladores que generan succión contra el suelo para lograr carga aerodinámica, aunque su carrocería no esté pensada para generarla de forma directa.

Propulsores como los de los cohetes de SpaceX

Uno de los trucos más llamativos que se han visto en el mundo automotriz en décadas llegó con esta presentación, especialmente cuando el auto voló por encima de otros vehículos y hasta de un tractocamión.

Para lograr esa hazaña, el Tesla Roadster se equipa con tanques de gas a presión de hasta 600 litros y propulsores que dirigen el gas en todas direcciones para controlar el auto mientras está en el aire.

Eso sí, de acuerdo con lo reportado, estos tanques se vacían en solo seis segundos y deben recargarse en una estación especial, un proceso que puede tomar de 6 a 7 horas actualmente, pero la marca ya trabaja en una solución que permita reducir ese tiempo a solo 30 minutos. Estos propulsores son la clave de las cifras de aceleración de las versiones Thrust y Rocket; la Performance prescinde de ellos.

¿Cuándo llega y cuánto cuesta el Tesla Roadster?

Aunque a nivel espectáculo todo fue sorprendente, queda por ver qué tanto de lo que vimos será real. Poner en manos del público un auto capaz de saltar y con tanta potencia abre muchos vacíos legales que pueden convertirse en un verdadero problema. De hecho, Tesla reconoce que la versión Rocket no está aprobada para circular en vías públicas y solo se venderá por invitación.

Además, hay tecnología que necesita refinarse para que todo funcione de la mejor manera posible. Hasta ahora no se han anunciado precios finales, pero en Estados Unidos ya se piden depósitos de 50,000 dólares para apartar la versión Performance. Tesla espera comenzar la producción del Roadster en 2028.