JAC 4 2027 a prueba: Con nueva imagen, más equipo y mejor precio, es difícil de ignorar

La que tienes frente a tu pantalla es la nueva JAC 4 2027, una SUV que a simple vista no parecería tener muchas novedades; pero déjame decirte que no podrías estar más equivocado. Bajo esa imagen ligeramente actualizada hay muchos más cambios de los que te podrías imaginar, y sí, todos los detalles te los estaré compartiendo en esta prueba de manejo.

Demos inicio justo al apartado estético, donde al tratarse de una actualización y no de una nueva generación, JAC 4 2027 incorpora una nueva parrilla con diseño vertical de clara inspiración europea. Mientras tanto, en los costados aparecen rines de aluminio de 18 pulgadas y espejos laterales calefactables, así como con ajuste y abatimiento eléctrico.

En la parte trasera se mantiene todo virtualmente idéntico. Por cierto, tanto las luces traseras como las diurnas, direccionales y de reversa son LED, sin olvidarse de las luces de bienvenida, la función Follow Me Home y los faros con encendido automático.

En el lado del conductor destaca un distintivo «Hecho en México» que acredita que esta SUV es ensamblada por Giant Motors Latinoamérica en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. Cabe mencionar que todos los modelos 2027 de JAC cuentan con este emblema.

Si en el exterior los cambios son sutiles, puertas adentro pasa todo lo contrario: aquí es donde se aglutina la mayor cantidad de mejoras, siendo la más evidente la adopción de una pantalla multimedia de 12.8 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El acoplamiento es rápido y se da desde el primer momento en que accedes al auto.

A ello se suma un clúster digital de 6.2 pulgadas que francamente proyecta información básica y queda a deber, ya que no es personalizable. El sistema de audio utiliza seis bocinas: no esperes una acústica digna de concierto, pero cumple. Por cierto, en el interior encontramos puertos USB Tipo A y C.

También desaparece el tan controvertido control touch para el aire acondicionado y en su lugar tenemos botones físicos clásicos que, además, lucen más elegantes en ese tono negro (color que también encontramos en las manijas). Esta SUV cuenta con aire acondicionado automático con filtro de partículas PM2.5.

El equipo de confort se completa con asiento del conductor con ajuste eléctrico, soporte lumbar y ventilación, mientras que el volante tiene ajuste telescópico. También incorpora Auto Hold, ventilas traseras, iluminación ambiental multicolor y asientos traseros abatibles en configuración 60/40. Conserva el quemacocos eléctrico, así como vestiduras en piel sintética tanto en asientos como en el volante. Los plásticos son una combinación entre suaves en la parte superior y duros en la inferior. El tono piano black domina gran parte de la consola central, por lo que hay que tener cuidado para no rayarlo.

Durante la prueba de manejo, uno de los elementos que más utilidad demuestra es la cámara de visión de 540°, cuya resolución es sumamente buena (sin temor a equivocarme, de lo mejor en el segmento). Esta característica la hace muy funcional, sobre todo en las maniobras de estacionamiento, permitiendo tener una visión clara del entorno. A ello se suman sensores de reversa y detección de punto ciego.

Ya entrados en temas de seguridad, la nueva JAC 4 2027 incorpora seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, control de tracción, frenos con ABS y EBD, monitoreo de presión de llantas y asistencia de arranque en pendientes. A esto se añade la alerta de tráfico cruzado trasero y anclajes ISOFIX.

Por dimensiones, JAC 4 2027 mide 4.41 metros de largo, 1.80 metros de ancho y 1.66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.62 metros. La cajuela ofrece 520 litros de capacidad, los cuales pueden ampliarse hasta 1,050 litros con los asientos traseros abatidos.

Bajo el cofre se encuentra el ya conocido motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo que desarrolla 134 hp y 147 lb-pie de torque. La transmisión es automática CVT y la velocidad máxima anunciada por el fabricante es de 170 km/h. La ficha técnica reporta un rendimiento oficial combinado de 15 km/l. En condiciones reales, donde visitamos el pueblo mágico de Otumba, en el Estado de México, arrojó 13.5 km/l, cifra que resulta buena considerando sus características mecánicas.

Si bien la ficha técnica es igual a la versión turbo anterior, la nueva JAC 4 2027 presume un chasis reforzado, neumáticos con mejor agarre y un esquema de suspensiones (McPherson adelante y barra de torsión semiindependiente atrás) con una nueva puesta a punto. El resultado es palpable desde los primeros kilómetros, sobre todo al circular por caminos maltratados, ya que las irregularidades como baches o topes son absorbidas con mayor eficacia.

Es así que la JAC 4 2027 encuentra en el entorno urbano su ambiente idóneo. La respuesta del conjunto al acelerar es progresiva y en ningún momento busca sensaciones deportivas, esto a pesar de que el desempeño en curvas también fue ligeramente optimizado. De hecho, el turbo comienza a entrar en acción a las 2,000 rpm. En pendientes prolongadas o maniobras de rebase, lo mejor será hacer uso del modo manual.

La nueva JAC 4 2027 también sufre un reajuste en la oferta, ya que ahora solo está disponible en la versión Active CVT, la cual tiene un precio de $369,000. Esto representa una impresionante reducción con respecto al año pasado, cuando tenía una etiqueta de $410,000, otorgándole una de las relaciones valor-precio más agresivas del segmento. Al ser una de las SUV más accesibles en México, entre sus principales rivales se encuentran Geely Coolray Lite, Chirey Tiggo 2 PRO y Nissan Magnite, entre otros.