El mejor semestre de Cupra en México llega justo cuando Volkswagen más lo necesita

No es ningún secreto que actualmente el Grupo Volkswagen atraviesa una profunda crisis financiera y estructural a nivel general. Pero en medio de esta turbulencia, existe una división dentro del amplio abanico de marcas que va a contracorriente y está sacando la casta por el conglomerado alemán. Lo irónico de todo esto es que se trata de Cupra, la más rebelde de todas.

Esta situación cobra relevancia cuando hablas de una marca que está ausente de los dos principales mercados automotrices en el mundo que son China y Estados Unidos. Justo para hablar de ello, nos acercamos a Carlos Culebro, director de SEAT y Cupra México quien con una cautela diplomática se limita a señalar que "todas las marcas aportan algo al grupo", pero al mismo tiempo señala que una de las ventajas globales de la división española es que en la planta de Martorell se fabrican autos eléctricos como el Raval, así como otros ceros emisiones para las demás marcas del grupo. “Estamos a la cabeza dentro de esta transición dentro del Grupo”.

Mientras España aglutina la producción, nuestro país apuntala en cuanto a ventas se refiere y es que Cupra México presume que el primer semestre de 2026 fue el mejor en toda su  su historia al reportar un crecimiento del 88% frente al mismo periodo del año anterior, lo que convierte al mercado mexicano en el de mayor crecimiento para la marca a nivel mundial y el más importante fuera de Europa.

Para sostener ese ritmo de cara al cierre de año, Culebro habla de un objetivo concreto: crecimiento a doble dígito, por encima del promedio de la industria, y mantener —por lo menos— el market share actual. Además, sin dar muchos detalles, adelantó que Cupra prepara "algunas sorpresas" para septiembre, octubre y noviembre. Aunque recalcó que "gran parte de la estrategia es estar cerca de nuestros clientes."

Esa cercanía, según Culebro, se sostiene en tres pilares muy concretos: el producto —hoy la gama más amplia desde que Cupra llegó a México hace más de seis años, con motores mild hybrid, híbridos conectables y el tope de gama VZ—, la red de concesionarios y una posventa reforzada con cinco años de garantía y mantenimiento incluidos.

Considerando esto último, junto con la ya mencionada electrificación de Martorell, la pregunta obligada para el directivo fue sobre la llegada de más autos eléctricos a México a lo que reconoce que el país todavía no está maduro para una adopción masiva de eléctricos, en parte por una infraestructura de carga insuficiente y en parte por resistencia cultural. "Pero de que va a venir a futuro, va a venir. Es un hecho", sentencia, aunque el "cuándo" queda, como suele pasar en estas conversaciones, sin fecha.

Siendo Carlos Culebro, un directivo que prefiere hablar de su marca no como un catálogo de productos, sino como algo a lo que, según insiste una y otra vez, uno quiere pertenecer., al final le preguntamos sobre cuál es su Cupra favorito, a lo que sin duda respondió: "Terramar".