Lexus ES 350h 2027 primer manejo en México, un lujoso sedán híbrido que le dice adiós al cromo

El nuevo Lexus ES 350h 2027 llega a México, pero ahora, con esta octava generación, este sedán híbrido deja atrás su fama de sedán discreto y de gusto clásico. La prueba de manejo se realizó en Guadalajara, Jalisco, en Tequila Lab, el primer centro cultural y de negocios dedicado a la primera denominación de origen mexicana. El contacto fue breve, pero alcanzó para formarse una idea clara del auto.

En diseño, el cambio frente a la generación anterior es total. El ES de antes era señorial, con mucho cromo, y este nuevo es todo lo contrario, ya que presume una carrocería de aire high-tech. Por momentos me recordó a la estética futurista de los ochenta, incluso a Robocop. No es un sedán elegante al estilo clásico, sino uno disruptivo y alineado con las tendencias actuales. Además, el logo de Lexus aparece en grande solo al frente y en el centro de los rines, mientras que atrás el nombre de la marca se ilumina en las calaveras que recorren todo el ancho de la cajuela.

Esta propuesta marca el nuevo lenguaje de diseño de la firma, que se extenderá a sus próximos modelos, empezando por una SUV que ya está en camino. En el equipamiento exterior, la versión Luxury suma faros y luces traseras LED, luces diurnas LED, parabrisas con filtro UV, quemacocos y rines de aluminio bi-tono de 19 pulgadas.

El interior sigue la misma línea minimalista. Desaparecen los acabados suntuosos, pero eso no significa menor calidad. Los plásticos son excelentes, los asientos y el volante están forrados en piel y todo se siente bien armado. En el tablero hay un panel táctil que puede ocultarse y que sirve para controlar el sistema multimedia y el aire acondicionado. El volante multifunción mantiene la sencillez, aunque aquí sí se nota más tecnológico. Este enfoque se parece mucho a la idea que manejan las marcas chinas en el segmento premium, que combina tecnología con elegancia. Las vestiduras están disponibles en tres combinaciones: White, Black y Palomino, todas en NuLuxe.

En equipamiento, la versión Luxury incluye asientos delanteros calefactables y ventilados, volante calefactable, palanca de velocidades de acero satinado y panel de instrumentos en gamuza. La pantalla táctil es de 14 pulgadas y se complementa con Head Up Display, cargador inalámbrico Qi y el sistema Sensory Concierge. En infoentretenimiento tiene Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, reconocimiento de voz y un sistema Mark Levinson de 17 bocinas. Para ubicarlo en la gama, la versión de entrada trae una pantalla multimedia de 14 pulgadas, una pantalla de información de 12.3 pulgadas y un sistema de sonido de 10 bocinas.

En seguridad, el ES 350h Luxury cuenta con una lista amplia de asistencias. Entre ellas están el sistema de precolisión (PCS), el control de crucero con radar dinámico (DRCC), el asistente de mantenimiento y seguimiento de carril (LKA y LTA), el monitoreo de punto ciego (BSM) y la alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA). También incluye Active Cornering Assist, luces altas automáticas, control de arranque en pendiente, Brake Hold y monitoreo de presión de llantas. Para estacionarse cuenta con sensores delanteros y traseros, frenado de apoyo (PKSB), cámara de 360° y Remote Park, este último especialmente útil ya que puede controlarse desde una aplicación móvil. Suma además servicios conectados como Safety Connect, Remote Services y Drive Recorder.

El espacio es uno de los puntos más fuertes. Las plazas traseras son enormes y los pasajeros viajan con mucha holgura. No hay demasiadas amenidades atrás: solo salidas de aire, controles, puertos USB, portavasos que se ocultan en el respaldo central y una charola. Pero el espacio abundante compensa con creces. Este sedán se disfruta tanto desde el asiento del conductor como desde la parte de atrás.

El nuevo Lexus ES 350h 2027 es impulsado por un sistema híbrido que combina un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros con uno eléctrico síncrono. La potencia total del sistema es de 244 HP. Se acopla a una transmisión Hybrid Transaxle y mueve las ruedas delanteras. Cuenta con modos de manejo ECO, Normal, Sport, Custom y EV. Según Lexus, el sistema fue mejorado para entregar más potencia, mejor consumo y mayor autonomía, además de que ahora se fabrica en Japón y ya no en Estados Unidos.

Al volante, durante este primer contacto lo manejé sobre todo en modo Normal y se nota que el confort es la prioridad. Es un auto para andar relajado y tranquilo, pero eso no lo hace lento, ya que se es ágil, sin renunciar a la comodidad. En especial la dirección, ofrece muy buena comunicación. En general la experiencia es gratificante. Las cifras de consumo te las daremos a conocer cuando tengamos la oportunidad de evaluarlo en nuestras pruebas de manejo. 

Las llantas de perfil alto montadas en rines de 19 pulgadas absorben muy bien las irregularidades del camino, es una seda para andar. Como punto en contra, su altura libre al piso es baja y su distancia entre ejes es larga, por lo que puede llegar a raspar en topes y rampas pronunciadas.

El Lexus ES 350h 2027 deja buen sabor de boca. Es un sedán que evoluciona con mucho carácter, apuesta por un diseño más atrevido y mantiene lo que lo ha distinguido: confort, espacio y tranquilidad al manejar. Con él, Lexus busca conquistar a los dos mercados más grandes del mundo, Estados Unidos y China, y en México se ofrece en dos versiones.

Lexus ES 350h 2027: versiones y precios

• ES 350h Premium: $1,069,900 
• ES 350h Luxury: $1,169,900