Hyundai Bayon 2027: nueva generación con motor híbrido, versión N Line y un diseño más atrevido

El Salón de París 2026 nos está dejando una enorme cantidad de lanzamientos interesantes, no solo para Europa: varios de ellos tienen potencial para adaptarse al mercado mexicano. Uno es la nueva Hyundai Bayon 2027, una camioneta subcompacta que estrena su segunda generación con motor híbrido, un diseño mucho más llamativo y cambios importantes en todos los sentidos. 

Diseño de la nueva Hyundai Bayon: inspirada en la Tucson

Con esta segunda generación, Hyundai buscó corregir lo que hizo que la primera Bayon no fuera tan disruptiva como nos tiene acostumbrados la marca. Por fuera, toma una inspiración clara del lenguaje de diseño que estrenó la Tucson, adaptado a un producto considerablemente más pequeño y con más trazos afilados para lucir dinámica y moderna, justo lo que buscan los clientes de este segmento.

La unidad con la que Hyundai presentó a la Bayon es una versión N Line, con toques deportivos que refuerzan su presencia: rines de hasta 18 pulgadas, elementos oscurecidos para generar contraste, doble salida de escape y otros detalles que le dan un extra de personalidad, incluso en el interior. 

Dimensiones de la Hyundai Bayon: entre Venue y Creta

La Bayon mide 4,245 mm de largo, por lo que se coloca como un SUV-B, es decir, un subcompacto. En la alineación global de la marca quedaría por encima de la Hyundai Venue recién estrenada en México y por debajo de la Creta.

A pesar de su tamaño, ofrece una cajuela de 440 litros, una capacidad notable para sus dimensiones. 

Interior: pantallas de 12.3 pulgadas, audio Bose y llave digital

Por dentro, la Bayon apuesta por un diseño distinto a la norma, con ventilas verticales y un panel de acomodo vertical para los controles de clima y otras funciones. Son detalles que la convierten en uno de los interiores más propositivos del segmento.

Cuenta con dos pantallas de 12.3 pulgadas, una para el sistema de infoentretenimiento y otra para el cuadro de instrumentos digital. La versión N Line suma volante con el logotipo N y acentos en color rojo. En equipamiento destacan:

• Llave digital para dos celulares, que permite abrir y encender la camioneta sin depender de la llave tradicional.
• Sistema de audio Bose.
• Suite completa de asistencias avanzadas a la conducción.
• Cámara de visión 360°

Todo esto la coloca entre las opciones más atractivas de su segmento.  

Motores de la Hyundai Bayon: híbrida o a gasolina

La nueva Bayon ofrece tres opciones mecánicas según la versión. Las más accesibles usan un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litro con 90 hp, que puede combinarse con una caja manual de seis velocidades o con una automática de doble embrague de siete.

La segunda opción es el mismo motor, pero con 115 hp y las mismas transmisiones.

La más interesante es la Bayon híbrida, que combina un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros, de aspiración natural, con un motor eléctrico para entregar 138 hp y 195 lb-pie de par. La potencia se administra con una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.

En esencia, se trata de una evolución del tren motriz que usan modelos como la Kia Niro y el Hyundai Elantra Hybrid, por lo que es razonable esperar un rendimiento de más de 20 km/l. 

¿La Hyundai Bayon llegará a México?

Algunas marcas ofrecen en ciertos mercados tres o más productos dentro de un mismo segmento, y Hyundai podría seguir ese camino. Sin embargo, todo indica que la Bayon será exclusiva de Europa, donde comenzará a venderse a inicios de 2027.

En México, por ahora, la gama de entrada de SUV de Hyundai seguirá integrada por Venue, Creta y Creta Grand.