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Tramos de Periférico, los peores en tráfico
Conoce los tramos viales de la ciudad de México y área metropolitana con mayor afluencia. El estudio lo realizó la Dirección General de Planeación y Vialidad de la Setravi. Los resultados son contundentes.
La dinámica propia del Valle de México impone la realización de obras durante prácticamente todo el año y las vialidades, por las que a diario transitan millones de automovilistas, no son la excepción.
La realización de nuevas obras, adecuaciones viales o el cambio de la carpeta asfáltica forman parte del paisaje urbano de la zona metropolitana, donde los conductores se han convertido en verdaderos expertos en sortear ese tipo de obstáculos.
Mientras los gobiernos de Marcelo Ebrard y Enrique Peña Nieto despliegan diversas obras en los territorios del DF y Estado de México, una realidad se impone a los automovilistas que a diario circulan en ese territorio.
Mientras en diferentes vialidades el automovilista convive con baches y obras en proceso, a las que se suma una pésima vigilancia que es aprovechada por la delincuencia para cometer sus fechorías, las autoridades dan cuenta de una realidad: el tránsito es cada día más lento y la saturación de vialidades en horas pico es más que evidente.
Los peores caminos en horas pico
La Dirección General de Planeación y Vialidad de la Setravi elaboró un estudio sobre la saturación de vialidades en horas de mayor demanda y los resultados son contundentes.
En el espacio matutino, que comprende de las 6:30 a 9:30 de la mañana, diferentes tramos del Periférico ocupan los primeros cinco lugares: Avenida Xichiaca a Ignacio Zaragoza, de Luis Méndez a Picacho Ajusco, de San Antonio al Toreo, del Toreo al Paseo de la Reforma y de Avenida Tláhuac a Canal de Tezontle.
Los cinco siguientes
Lo cinco lugares siguientes los ocupan el Circuito Interior y los siete siguientes corresponden a diferentes tramos de Insurgentes.
Entre las 12 y 15:00 horas de nuevo los cinco primeros lugares de saturación vehicular son ocupados por diferentes tramos del Periférico: del Toreo a Paseo de la Reforma, de Eje 10 a Insurgentes, de Avenida Tláhuac a Ermita Iztapalapa, de Viaducto Tlalpan a Picacho Ajusco y de Molino del Rey al Toreo.
Le siguen dos tramos de Constituyentes: de la carretera México-Toluca a Avenida de las Torres y de Observatorio a la carretera México-Toluca; le siguen dos tramos de Reforma y dos de Palmas, seguidos de siete tramos de Insurgentes y tres de Revolución.
La tarde-noche, no mejora
Por la tarde-noche la situación no es muy diferente, los datos refieren que entre las 18:30 y 21:30 horas diferentes tramos de Constituyentes ocupan los primeros lugares, le siguen Parque Lira y Presidente Masarik y dos tramos de Mariano Escobedo, dos de Río San Joaquín y los siete siguientes corresponden a diferentes tramos del Periférico.
Esa es la realidad que viven millones de personas a diario mientras uno y otro gobierno ponen en marcha obras que buscan sumar kilómetros de carpeta de rodamiento para una cantidad cada vez mayor de automóviles que se suman cada año al parque vehicular haciendo de muchas avenidas y vialidades verdaderos estacionamientos en diferentes horas del día.
Algunas cifras del DF y del Edomex
1.- El territorio del DF se divide en 16 delegaciones políticas.
2.- El DF convive con los habitantes de 58 municipios conurbados del Estado de México y
uno de hidalgo.
3.- La Zona Metropolitana del Valle de México ocupa una superficie de 741,000 hectáreas que
representan 0.08% del territorio nacional.
4.- En el DF suman aproximadamente 25,000 calles y 2,150 colonias.
5.- Suman 4.2 millones de viajes metropolitanos diarios, es decir los que cruzan los límites del
DF y Estado de México.
6.- La longitud total de la red vial en el DF es de 10,200 kilómetros.
7.- La longitud de vialidades primarias suma 930 kilómetros (9%).
8.- La longitud de vías de acceso controlado es de 171.42 kilómetros.
9.- La longitud de ejes viales suma 421.16 kilómetros.
10.- La longitud de arterias principales es de 320.57 kilómetros.
11.- La longitud de vialidades secundarias es de 9,229 kilómetros.
12.- Suman 31 los ejes viales construidos en la ciudad de México.
13.- La longitud de los ejes viales construidos es de 328.60 kilómetros.
14.- La red vial secundaria tiene una longitud estimada de 9,557 kilómetros.
:: Leer: Revisa las vialidades más conflictivas de la ciudad de México
Fuente: Programa Integral de Transporte y Vialidad 2001 2006 del GDF.
smorales@eleconomista.com.mx