SE: tarifas de Sección 232 retrasan avances en reglas de origen

Los aranceles de la Sección 232 impuestos por la administración del presidente Donald Trump han retrasado los avances en las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), informó Luis Rosendo Gutiérrez, subsecretario de Comercio Exterior de México.

Este viernes, Jamieson Greer, representante comercial de la Casa Blanca, adelantó que las negociaciones entre México y Estados Unidos del 27 al 29 de mayo se centrarán en reforzar las reglas de origen y las disposiciones en materia de seguridad económica.

“No podemos avanzar en la regla de origen si no hay eliminación de los aranceles de la Sección 232”, dijo Gutiérrez.

Hasta ahora, las propuestas y discusiones -al margen de las negociaciones- sobre reglas de origen se han centrado en limitar las importaciones de ciertos insumos desde terceros países, en el cumplimiento de un panel del T-MEC relacionado con el sector automotriz y si se endurecen más estas normas o no. Otro problema adicional radica en que Canadá no está presente aún en las negociaciones, lo que dificulta en específico el progreso en el campo de las reglas de origen, por tratarse de un asunto trilateral.

En diciembre de 2025, la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) planteó que le interesa realizar cambios a las reglas de origen del T-MEC en productos manufactureros no automotrices. En su informe al Congreso sobre la revisión del T-MEC, Jamieson Greer, titular de la USTR, incluyó este asunto como el primer punto en una serie de ajustes al Tratado que involucran a México y Canadá. “(Se requiere el) fortalecimiento de las normas de origen para bienes industriales no automotrices para asegurar que los beneficios del comercio de esos productos fluyan sustancialmente a las Partes”.

Según una fuente al tanto de las negociaciones, que pidió anonimato, la posición de México se explica porque los aranceles de la Sección 232 violan el T-MEC y lo lógico es que México no negocie las reglas de origen mientras no se resuelva este asunto.

En el T-MEC se estableció una cláusula que Estados Unidos no ha cumplido. En ella se indica que en caso de que Estados Unidos decida subir el arancel de Nación Más Favorecida (NMF, de la OMC) de 2.5%, los autos exportados por México que no cumplan regla de origen del propio T-MEC enfrentarán un arancel máximo de 2.5% hasta 1 millón 600,000 unidades, siempre y cuando cumplan con la regla de origen pactada en el TLCAN de 1994.

En el caso de las autopartes, en el escenario de incremento del arancel NMF, hasta 108,000 millones de dólares de exportaciones enfrentarán el arancel NMF aplicado por Estados Unidos al 1 de agosto de 2018. También tendrían que cumplir con la regla de origen del TLCAN. Las disposiciones principales de las reglas de origen aún se encuentran en un período de transición o acaban de finalizar en este año.

Aranceles de Trump sobre México

• Ciertas importaciones estadounidenses procedentes de México están sujetas a aranceles de diferentes tasas en virtud de la Sección 232, incluidas las importaciones de automóviles y autopartes, acero, aluminio y cobre.

• En general, las importaciones estadounidenses procedentes de México están sujetas a un arancel del 10% impuesto en virtud de la Sección 122, vigente desde el 24 de febrero de 2026 por un período máximo de 150 días, con excepciones para los productos que cumplen con los requisitos de origen del T-MEC.

• En febrero de 2026, la Administración Trump inició dos investigaciones en virtud de la Sección 301 de la Ley de Comercio de 1974 sobre el exceso de capacidad industrial y la prohibición de importaciones de productos elaborados con trabajo forzoso, lo que podría resultar en aranceles adicionales a las importaciones procedentes de México.