Lectura 3:00 min
Chancay, segundo puerto peruano de carga en contenedores
Entre enero y marzo de este 2026, el puerto operado por Cosco Shipping Ports Chancay en Perú movilizó 99,560 contenedores de 20 pies, solo por debajo del puerto del Callao, que despachó 804,075.
Más allá de este crecimiento, Cosco Shipping Ports Chancay espera seguir consolidando su posición como puerto hub, con el desarrollo de nuevas conexiones en Sudamérica, aunque, según la empresa, una barrera sigue siendo la falta de infraestructura en Perú.
A casi un año de haber iniciado operación comercial (junio 2025) el megapuerto de Chancay parece estar consolidando su posición como el segundo terminal portuario con el mayor movimiento de carga en contenedores del país después del Callao.
En el 2025, de los 4,095,160 contenedores de 20 pies (TEU) que se movieron por 11 terminales portuarios de uso público a nivel nacional, 3.3 millones se atendieron por Callao; en segundo lugar 414,637 salieron por Paita; en tercer lugar 231,578 lo hicieron por Chancay, y volúmenes menores por el resto de puertos. Entre enero y marzo del 2026, el puerto del Callao, a través de sus dos terminales concesionados: el Terminal Norte Multipropósito y el Muelle Sur, despachó 804,075 TEU, volumen inferior en 0.5% respecto a igual periodo del 2025, según reporte de ComexPerú. En el mismo periodo, el puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports Chancay, movilizó 99,560 TEU.
Con ese resultado, Chancay se posicionó en el segundo lugar a nivel nacional en la atención de carga contenedorizada, desplazando a su competidor inmediato Paita, que atendió 79,622 TEU en el verano, a pesar de que este volumen había aumentado en 11,8% con respecto al primer trimestre del 2025.
En cuanto a carga no contenedorizada, de enero a marzo el que más movió fue Callao, con 10.9 millones de toneladas métricas (-6.6% respecto al primer tramo del 2025), seguido por Matarani, con 2 millones (-9.9%). Chancay se situó en el tercer lugar, con 1.3 millones de toneladas. Estas últimas cifras muestran también un avance del terminal a cargo de Cosco Shipping en atención a la carga general (que no va en contenedores), pues el 2025, habiendo despachado 3 millones de toneladas, se posicionaba en el puesto 12, por debajo de Callao, Paita, Pisco, Salaverry, Matarani, entre otros.
Más allá de este crecimiento, Cosco Shipping Ports Chancay (Cspch) espera seguir consolidando su posición como puerto hub, con el desarrollo de nuevas conexiones en Sudamérica, aunque, según la empresa, una barrera sigue siendo la falta de infraestructura en el país.
Durante su participación en el XXIII Foro de Puertos, Jason Guillén Flores, gerente general adjunto de Cspch, remarcó que uno de los temas pendientes es la interconexión de Chancay con el puerto del Callao.
En diálogo con Gestión, Guillén Flores refirió que ya han incorporado a Chile, Ecuador, Colombia y otras rutas de Sudamérica en los itinerarios que conectan Chancay con destinos hacia China y la región asiática, y que la decisión es incorporar nuevas rutas, entre ellas Brasil y Bolivia.