Autos chinos ya representan 10% del mercado

El avance de los autos chinos en la Argentina ya no es promesa: roza el 10% del mercado y cambia la competencia. El mercado automotriz argentino atraviesa un escenario de contrastes profundos. Mientras las cifras generales que difunde la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) muestran una retracción interanual de casi el 20%, un sector específico está ganando terreno a paso firme: los vehículos de origen chino.

En agosto, las marcas nucleadas en la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) registraron un total de 5,973 vehículos patentados, lo que representó un salto del 12% respecto a julio.

Del total previamente mencionado, las terminales de origen chino fueron las protagonistas absolutas, sumando más de 3,800 unidades (concentradas principalmente en las siete marcas del gigante asiático que figuran en el top 10 de importados), lo que las posiciona con una participación que ya roza el 10% del mercado total de 0km en el país. La performance de las importadas, que ya alcanzan una cuota del 13.79% sobre el mercado total, se da en un contexto de caída para el resto de la industria. En agosto se patentaron un total de 44,415 unidades, un 19.1% menos que en el mismo mes del año pasado y un 1.5% por debajo de julio de este año.

Dentro del universo de CIDOA, el podio es íntegramente chino: BYD lideró con 1,389 unidades (un 23.25% del total de la cámara), seguida por BAIC con 708 patentamientos y Chery con 569.

El fenómeno no es casual: 7 de las 10 marcas más vendidas por los importadores provienen de China, incluyendo nombres como Haval, MG, Foton y Jetour.

Mientras las marcas tradicionales pelean por sostener sus volúmenes en un mercado que se achica, los autos chinos aprovechan la brecha tecnológica y la normalización del flujo de importaciones para consolidar su propio “reinado” en las calles argentinas.