Persiste opacidad en manejo de slots del AICM: Cofece

Institucionalizar avances

• Transparencia. El administrador aeroportuario deberá publicar en la página de Internet del aeropuerto diversa información del acceso a la información y transparencia sobre la asignación, uso y monitoreo de los horarios de despegue y aterrizaje.
• Criterios de asignación de horarios. El administrador aeroportuario realizará la asignación de horarios de aterrizaje y despegue de temporada mediante series de horarios.
• Prioridad histórica. Sólo se reconocerá sobre una serie de horarios en el caso de que el transportista aéreo a quien se le asignó la haya utilizado en cumplimiento con el Criterio 85/15.
• Subasta de horarios. Se realizan para otorgar el derecho de preferencia en el uso de los horarios nuevos, los retirados y los renunciados.
• Devolución o reintegro y cancelación de horarios. Las cancelaciones se computarán como una no utilización conforme al Criterio 85/15, con excepción de las cancelaciones que se realicen por causas no imputables al transportista aéreo.
• Causas no imputables a los transportistas aéreos. Demoras, cancelaciones y operaciones no realizadas cuando demuestren que fue por circunstancias o motivos imprevistos e inevitables ajenos a su control, o si la interrupción de los servicios fue motivada por acciones encaminadas a afectar dichos servicios, como huelgas.
• Solicitudes de horarios. Las solicitudes de horarios históricos por parte de los transportistas aéreos deberán realizarse con base en series de horarios y presentarse para cada temporada en las fechas determinadas en el calendario internacional de actividades.
• Cesiones e intercambios de horarios de aterrizaje y despegue. Los transportistas aéreos podrán ceder o intercambiar a título oneroso, de forma temporal o definitiva, el derecho de preferencia en el uso de los horarios de aterrizaje y despegue cuando se encuentren al corriente en el pago de servicios.
• Límite a la acumulación de horarios. No se podrán asignar ni ceder horarios a los transportistas aéreos que acumulen más de 35% del total de los horarios de aterrizaje y despegue en una misma franja horaria.