Hasta 60,000 pesos al mes el negocio de repartir comida con Uber Eats

En Ciudad de México, Ariel Mejía encontró en la bicicleta una manera de sostener a su familia y hacer ejercicio mientras trabaja. Reparte comida con Uber Eats, conoce restaurantes, calcula recorridos y disfruta pedalear. Para él, generar ingresos y mantenerse en movimiento forman parte de la misma jornada.

En Monterrey, José Torres hace las entregas en motocicleta. Tiene 41 años y está por cumplir 10 en la aplicación. Su motivación combina mejores ingresos que en su empleo anterior con la posibilidad de elegir su horario. “Este trabajo es el que más flexibilidad me da para escoger mi horario”, cuenta en entrevista con El Economista.

José asegura obtener entre 10,000 y 15,000 pesos semanales cuando le va muy bien. Mantener el extremo superior durante 4 semanas permitiría proyectar 60,000 pesos mensuales. Es una estimación a partir de su declaración; no precisó los gastos que debe descontar ni si habla de ingresos brutos o netos.

Son dos ciudades y dos realidades, con distintos vehículos y razones para salir a repartir. Los une una responsabilidad: completar el trayecto entre la cocina y el comensal. Que la comida llegue a tiempo, caliente cuando corresponda y en buen estado es el objetivo del servicio al que dedican sus días.

Pedalear para vivir y ejercitarse

Ariel lleva 6 años en esta actividad y asegura estar cerca de completar 44,000 viajes. Estudió contaduría pública, trabajó en mercadotecnia y también enseñó idiomas. En el reparto encontró una fuente de sustento familiar que decidió convertir en su ocupación.

“Cuando vi que podía sostener a mi familia con este trabajo, dije: ‘De aquí no me voy a mover’”, recuerda. La bicicleta añadió otra motivación: disfrutar la actividad física mientras obtiene ingresos.

“Hago ejercicio y me están pagando por hacer algo que me gusta, que me encanta”, explica. Su elección también se apoya en la experiencia: sabe por dónde circular, ubica restaurantes y calcula cuánto puede tardar en llegar a un domicilio. Ese conocimiento de calles es parte de su trabajo.

Sus comienzos fueron exigentes. Recuerda jornadas que arrancaban a las 7 de la mañana y terminaban a medianoche, con recorridos de aproximadamente 130 kilómetros al sumar entregas y desplazamientos. Conseguir pedidos requería recorrer grandes distancias y estar dispuesto a trabajar lejos de su punto de partida.

En Monterrey la libertad viaja en moto

José también conocía el trabajo sobre 2 ruedas antes de entrar a Uber Eats. Trabajaba en una empresa de telefonía y, al terminar, se conectaba un rato para repartir. Después de un año decidió dedicarse de tiempo completo a las entregas.

La decisión llegó al observar que se incorporaban restaurantes y el servicio se extendía de San Pedro a otras zonas, como San Jerónimo. “Antes esperabas unos 20 minutos para que te llegara un pedido. Después empezaron a llegar muy seguidos y dije: ‘Ahora sí conviene’”, relata. Había encontrado más oportunidades de ingreso en el reparto.

Hoy calcula que acumula aproximadamente 74,700 viajes. Hace entre 25 y 30 entregas en días de semana y puede llegar a 40 durante viernes, sábado y domingo. En días de mayor demanda ha superado los 50 pedidos.

La motocicleta le permite desarrollar una actividad que conoce desde hace años, pero afirma que procura respetar las normas de tránsito. “Yo tengo unos 25 años manejando moto y trato de hacerlo lo mejor posible para evitar multas”, señala.

En Cumbres, donde trabaja, dice que hay cámaras y vigilancia que sancionan a quien se pasa un alto. Su respuesta frente a esas conductas es clara: “Trato de evitar ese tipo de situaciones”. En su forma de entender el reparto, completar la entrega incluye conducir con responsabilidad.

La comida manda sobre la distancia

Ariel recuerda haber aceptado trayectos largos cuando empezaba, pero la experiencia también le enseñó a poner límites. Actualmente, si recibe un pedido que requiere recorrer 15 kilómetros en bicicleta, explica que prefiere rechazarlo porque podría llegar a destiempo.

“No lo tomo por responsabilidad”, dice. Su decisión considera lo que recibirá el comensal al final del recorrido: aceptar un servicio cuya distancia no puede resolver a tiempo compromete la experiencia del comensal que busca cuidar.

Aunque el restaurante prepara los alimentos, el reparto participa en el cuidado de lo que llega a la mesa. Elegir un trayecto viable y evitar demoras innecesarias son decisiones orientadas a preservar las condiciones del pedido, incluida la expectativa de recibir caliente una preparación que así debe servirse.

Ariel también procura mantener informado al cliente. Si la cocina tarda en entregar los alimentos, avisa que puede haber una demora respecto del horario estimado. Explicar lo que sucede forma parte de la atención al comensal.

“Como embajador, siento la obligación moral de tratarlo como me gustaría que me trataran a mí”, expresa. Para él, el buen servicio incluye aceptar los recorridos que puede cumplir, conocer sus límites y comunicar los contratiempos.

Los incentivos también forman parte del reparto

La constancia tiene otra dimensión dentro de la plataforma: los incentivos y reconocimientos que describen ambos entrevistados. José habla de bonos que se suman a las entregas y las propinas; Ariel cuenta su participación en concursos de reparto en los que ha obtenido premios.

En el caso de José, los ingresos adicionales incluyen incentivos por invitar a otras personas a la aplicación. También señala que las propinas varían según la zona y que en San Pedro o Cumbres suele irle mejor.

Ariel, por su parte, dice haber mantenido el nivel Diamante desde su segundo mes de actividad. También relata que ha ganado boletos y participado en experiencias vinculadas con eventos deportivos mediante concursos de entregas organizados por la plataforma.

“Ganar torneos aquí no es fácil cuando compites con personas que tienen motocicleta y otras condiciones. Pero, si vas preparado mentalmente, puedes lograrlo”, afirma. Competir en bicicleta ha sido para él otra forma de poner a prueba su disciplina de trabajo.

Un negocio que exige tiempo y servicio

Los ingresos que describe José están ligados a jornadas extensas. Puede salir al mediodía y regresar a medianoche, incluyendo sus pausas para comer. “Si hay mucho trabajo y están pagando bien los pedidos, me quedo hasta que la aplicación deje de mandarme”, explica sobre su rutina de reparto.

La lluvia, las esperas en restaurantes y los retenes también influyen en los tiempos. José cuenta que, cuando un pedido se demora, puede encontrar a un cliente molesto aunque el retraso tenga distintas causas. Resolver esa última entrega exige paciencia y atención.

Ariel conoce el esfuerzo de continuar mientras otros descansan. Ha trabajado el 24 y el 31 de diciembre y suele comer durante sus recorridos. “A veces implica sacrificar tiempo con la familia. Se puede, pero el costo personal de generar esos ingresos es muy alto”, reconoce sobre su dedicación al trabajo.

Para ambos, el delivery se convirtió en una actividad capaz de sostener su economía y ofrecer motivos para permanecer: ejercicio e ingresos en la bicicleta de Ariel; flexibilidad y mejores oportunidades en la motocicleta de José. En cada ciudad, esa posibilidad depende de completar una tarea concreta: entregar la comida que alguien espera al otro lado de la puerta.