Suzuki tendrá más híbridos, eléctricos de rango extendido y desarrollos de solo 24 meses para competir con las marcas chinas

Suzuki, al igual que el resto de las marcas japonesas y "tradicionales", resiente la presión que las marcas chinas ejercen sobre la industria. Por ello, en su presentación de estrategia tecnológica 2026, la marca japonesa reveló el plan que seguirá durante los próximos 10 años para mantenerse competitiva.

Entre los cambios hay nuevos motores a combustión, nuevos motores eléctricos, un sistema microhíbrido de nueva generación, una familia de autos híbridos en serie, eléctricos de rango extendido y ciclos de desarrollo mucho más cortos. 

Nuevo sistema microhíbrido de 48 volts

Dentro de este plan, los híbridos de Suzuki de distintos niveles son clave. El primero es una nueva generación de su sistema microhíbrido, llamado Super Ene-Charge, que funcionará a 48 volts en lugar de los 12 volts del sistema actual, como el que usan algunos modelos de la gama que se vende en México.

Este sistema está pensado para los autos más pequeños y accesibles de la marca, como el Alto, el Swift y el Dzire. Su objetivo es reducir las emisiones de CO2 en al menos 15%, lo que equivale a 150 kg menos de este gas por cada 10,000 km recorridos. 

Suzuki tendrá un híbrido en serie, como el e-Power de Nissan

La marca también anunció un sistema híbrido en serie que estará disponible para varios modelos de su gama. En este tipo de tren motriz, el motor a combustión nunca impulsa las ruedas de forma directa: solo genera electricidad para alimentar la batería y el motor eléctrico, que es el único responsable de mover el auto en todo momento. Es el mismo principio que Nissan usa en sus modelos e-Power.

El híbrido en serie de Suzuki busca reducir las emisiones hasta en 29%, es decir, unos 300 kg menos de CO2 por cada 10,000 km recorridos en promedio.

Suzuki no ha confirmado qué modelos lo usarán, aunque todo apunta a sus compactos más populares, como el Fronx, Baleno, Across, Vitara, entre otros.

Eléctricos de rango extendido ligeros (REEV Light)

La marca no dio detalles de sus futuros eléctricos de rango extendido, a los que llama REEV Light, pero explicó que parten del nuevo sistema híbrido en serie, al que suman la posibilidad de cargar la batería desde el enchufe. Gracias a esa base y a nuevas arquitecturas pensadas para soportar estos componentes, podrá desarrollarlos de forma rápida y sencilla.

Suzuki también subrayó que no se necesitan baterías enormes para lograr una buena eficiencia. Por ello, estos modelos usarán baterías de tamaño adecuado a su uso, lo que ayudará a que no sean tan caros, y ofrecerán autonomías de rango medio en modo eléctrico. 

Un nuevo motor turbo a gasolina con 50% de eficiencia térmica

Aunque Suzuki dejó claro que su prioridad es la electrificación, no se olvida del motor a combustión. La marca confirmó el desarrollo de un nuevo motor turbo a gasolina, con una variante a gas natural, cuyo principal objetivo son mercados emergentes como la India.

Los ingenieros de Suzuki buscan que este motor alcance una eficiencia térmica de 50%, una cifra sumamente alta si se considera que el actual motor de tres cilindros y 1.2 litros (Z12E), que usa el Swift, ronda 40%.  

Motores eléctricos más eficientes y con menos tierras raras

En cuanto a los motores eléctricos, Suzuki prepara una nueva generación mucho más eficiente, que usará menos metales raros para facilitar su reciclaje al final de su vida útil y que entregará más potencia sin aumentar su peso ni su tamaño.

En aplicaciones muy pequeñas, como los kei cars, estos motores producirán 94 hp, mientras que en modelos más grandes podrán llegar a 174 hp. 

Autos más ligeros y seguros para 2030

Otra de las metas más importantes del plan es lograr autos más seguros y ligeros. Para ello, Suzuki continúa con el desarrollo de plataformas ultraligeras, que en gran medida explican la eficiencia de sus modelos.

Las regulaciones de seguridad serán más estrictas y exigirán estructuras más resistentes, lo que en promedio podría añadir unos 80 kg a cada auto. Aun así, Suzuki planea reducir el peso de sus vehículos entre 100 y 120 kg para cuando esas normas entren en vigor, en 2030.  

Autos nuevos en 24 meses para competir con las marcas chinas

Una de las claves del dominio de las marcas chinas es la rapidez con la que desarrollan un auto: en promedio les toma alrededor de año y medio, mientras que a una marca tradicional le puede llevar hasta cuatro años.

Por eso, Suzuki planea mejorar en 30% la eficiencia de su proceso de desarrollo y en 50% la de su producción. La meta es tener listos modelos completamente nuevos, o nuevas generaciones de los existentes, en 24 meses, prácticamente la mitad del tiempo actual. Suzuki quiere lograrlo para 2030.