Porsche Cayenne Electric en México: precios, versiones y hasta 1,156 hp

Porsche ha apostado por la electrificación de algunos de sus modelos, incluyendo aquellos que se han convertido en la espina dorsal que sostiene a la marca y que le permiten obtener los ingresos para que los icónicos 911 y compañía sigan existiendo como la imagen y la tradición de la firma. Ahora el Porsche Cayenne recibe una recreación completamente eléctrica que lleva todo lo que vimos en el Taycan a un formato SUV.

Precios del Porsche Cayenne Electric en México

Estos son los precios oficiales del Porsche Cayenne Electric en México, antes de opcionales:

• Porsche Cayenne Electric: $2,194,000 pesos
• Porsche Cayenne Electric Coupé: $2,344,000 pesos
• Porsche Cayenne S Electric: $2,384,000 pesos
• Porsche Cayenne S Electric Coupé: $2,534,000 pesos
• Porsche Cayenne Turbo Electric: $2,864,000 pesos
• Porsche Cayenne Turbo Electric Coupé: $3,014,000 pesos

Como buen Porsche, la lista de opcionales es enorme, así que el precio final del Cayenne Electric puede subir bastante por encima de estas cifras.

Poder descomunal: así maneja el Porsche Cayenne Electric

Tras haber manejado al Porsche Cayenne Electric, lo primero que debo decir es que la marca logró imprimir las características más puras de manejo de Porsche en un auto que, al menos en el papel, no podría ejecutarlas. Y es que se trata de un mastodonte eléctrico de cerca de 2.6 toneladas de peso que, en carretera de curvas y a un ritmo elevado, se siente como si pesara al menos 800 kg menos.

Su aceleración es brutal, la dirección es sumamente rápida y precisa, y su suspensión neumática adaptativa simplemente demuestra ser uno de los mejores avances para controlar todo ese peso mientras se aferra al asfalto y mantiene la comodidad suficiente para un SUV que puede usarse a diario.

Mecánicamente, Porsche usa una variante actualizada de la plataforma PPE del Grupo Volkswagen, que le permite una mayor distancia entre ejes y una serie de mejoras y actualizaciones que sin duda alguna ayudan a explicar todo lo que este SUV eléctrico puede hacer.

Elementos como el sistema Porsche Torque Vectoring Plus con diferencial trasero de bloqueo electrónico, el modo Push to Pass para un extra de poder momentáneo y el eje trasero direccional son los mayores responsables de que la versión Turbo sea simplemente todo lo que un deportivo debe ser, pero en formato de SUV.

Versiones y ficha técnica del Cayenne Electric

En México esta camioneta se ofrece en tres variantes por ahora: Cayenne Electric, Cayenne S Electric y Cayenne Turbo Electric. Cada una con más poder y equipo especializado que la anterior. A continuación, un vistazo rápido a sus especificaciones.

Su arquitectura eléctrica es de 800 voltios, por lo que es compatible con carga rápida. En un punto de carga común de 11 kW le tomará alrededor de 11 horas llenar por completo su batería de 113 kWh; sin embargo, si se conecta a carga rápida por corriente directa, es capaz de pasar del 10% al 80% en solo 16 minutos.

Diseño: SUV y SUV Coupé con aerodinámica activa

Por fuera, el Cayenne Electric es una evolución de lo que hemos visto en las variantes a combustión, con una imagen que sin duda alguna no se confunde, pero que a la vez, desde ciertos ángulos, parece un poco más simple de lo que nos gustaría —especialmente en el frente— y en ocasiones un poco más rebuscada —en la parte trasera—.

A pesar de ello, se notan los cambios de la plataforma, al ser algo más largo, ancho y bajo que los modelos a combustión que hoy se siguen ofreciendo.

Como era de esperarse, conforme se avanza en la gama se tienen diseños más llamativos: fascia, defensa, rines y otros elementos dejan clara la distinción entre una variante común y una Turbo. Por cierto, sus rines pueden ser de 20, 21 o 22 pulgadas.

Otro detalle a destacar es su aerodinámica activa, que en algunos casos permite abrir y cerrar parte de la parrilla y, en el modelo Turbo, incluso extender unos paneles desde la defensa para estabilizar el flujo del aire y ayudar a mantenerlo bajo control, o bien ser más eficiente cuando se requiera.

En México se ofrece tanto en formato SUV tradicional como en SUV Coupé, con una diferencia de $150,000 pesos entre ambas carrocerías en cualquiera de las tres versiones.

Dimensiones y capacidad de cajuela del Cayenne Electric

Sus dimensiones ahora marcan 4,985 mm de largo, 1,980 mm de ancho y 1,674 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3,023 mm. Su cajuela puede ser de 747 litros —534 litros en la variante Coupé—, mientras que la cajuela frontal se limita a 90 litros.

Interior: más pantallas que tablero

Por dentro, si bien se mantiene un gran nivel de calidad y opciones de personalización, queda claro que la nueva era de interiores ya llegó a Porsche, pues hay cada vez más pantallas, pero a la vez conservan varios elementos tradicionales para quienes prefieren operar su vehículo de tal forma. 

El cuadro de instrumentos digital es de 14.2 pulgadas en formato curvo, la pantalla central es enorme con sus 12.2" e incluso tiene un doblez en el que se sitúan otros controles básicos y, si se quiere, se puede añadir una tercera pantalla de 14.9" frente al copiloto.

Elementos como el aire acondicionado de triple zona, cargador inalámbrico para celular, servicios conectados, sistema de audio Bose o hasta Burmester, diferentes tipos de asientos con más o menos funciones, iluminación ambiental y conectividad con app de celular son parte del arsenal de equipamiento y funciones que esta camioneta puede llegar a ofrecer.

En seguridad, al ser un Porsche, está más que completa con todo lo que esperaríamos de un auto de este segmento y, por supuesto, de este precio.

¿Vale la pena el Porsche Cayenne Electric?

Si quisiera terminar esta nota aquí, te diría que simplemente sí. Fin. Pero he de detallarte que lo vale por su manejo, nivel de equipamiento, refinamiento y el grado de ingeniería y desarrollo que hay detrás.

Tal vez no fui tan fan de su estética, pero sin duda alguna es tan Porsche como cualquier otro de los productos estrella de la marca en los puntos en que más importan.