Colisión de dos trenes de alta velocidad en España deja al menos 30 muertos

Al menos 30 personas murieron este miércoles tras el choque de dos trenes de alta velocidad en España, el segundo accidente mortal en menos de un año en la línea que une Madrid con la región meridional de Andalucía, según las autoridades regionales.

Las imágenes de la cadena regional Castilla-La Mancha Televisión mostraban un tren descarrilado con al menos un vagón aún sobre un tramo elevado de la vía, mientras que se podían ver restos de metal retorcido, paneles rotos y escombros esparcidos por el terraplén situado debajo de la línea.

Miguel, un pasajero que viajaba con varios compañeros en el vagón trasero de uno de los trenes, describió a la emisora COPE el momento del accidente.

"De repente, hemos escuchado un estruendo gigantesco, un golpetazo enorme, que además ha sido continuo durante 10 segundos, como si el tren fuera a descarrilar. Justo al lado, en la ventana derecha, se ve un tren destrozado, que imagino que sería el otro", dijo.

Una persona informada sobre el siniestro explicó que un tren de alta velocidad operado por la empresa ferroviaria española Iryo se detuvo por orden del gestor de infraestructuras ADIF cerca de Toledo debido a un fallo en la señalización, antes de ser embestido por otro tren de alta velocidad.

Un tren operado por Renfe chocó a gran velocidad contra el tren parado, lo que provocó el descarrilamiento de varios vagones de ambos trenes, según esta persona.

Ni Iryo ni Renfe respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.

un pasajero describe haber visto víctimas mortales

El gobierno regional de Castilla-La Mancha afirmó que el número de fallecidos había aumentado de 10 a 30, tras haber advertido anteriormente de que podría aumentar.

Jesús Pérez Martín, alcalde de la localidad cercana de Los Yébenes, calificó la situación de "horrorosa" y señaló que se trataba de una grave tragedia.

"Me hablan de alguna mutilación y de cosas muy graves", declaró a RTVE.

La ministra de Sanidad, Mónica García, instó a la población en una publicación en la red social X a donar sangre.

Eduarda, una pasajera del tren Iryo, contó a la Cadena SER que sintió un fuerte impacto que la lanzó hacia delante, lo que en un primer momento le hizo pensar que el tren había realizado una parada de emergencia.

Solo se dio cuenta de la gravedad del accidente tras ver a personas heridas y que le indicaran que evacuara el tren.

Tras bajar por un terraplén hasta un lugar seguro, se encontró con lo que describió como una escena catastrófica: parte del tren colgaba de la pendiente y había un incendio en uno de los vagones. Los servicios de emergencia, entre los que se encontraban un helicóptero, policía y ambulancias, llegaron en unos 20 minutos, según explicó. "He visto a gente muerta", afirmó.

segundo accidente mortal en esta línea en menos de un año

La portavoz de la Junta de Castilla-La Mancha, Esther Padilla, indicó que 147 personas viajaban en el tren de Iryo y 397 en el de Renfe.

La colisión se produce nueve meses después de un accidente entre trenes de alta velocidad pertenecientes a los mismos operadores en la misma línea, en el que fallecieron 46 personas.

Aquel accidente, ocurrido en enero tras el descarrilamiento de un tren que chocó contra otro que circulaba en sentido contrario cerca de Adamuz, en la provincia de Córdoba, desencadenó un debate sobre el nivel de inversión en el mantenimiento ferroviario en los últimos años.

elecciones el próximo mes

Los trenes de Renfe e Iryo chocaron poco después de las 9 de la mañana, lo que provocó el descarrilamiento de dos vagones de Iryo, informó un portavoz del Gobierno en la región de Castilla-La Mancha, quien añadió que aún se estaban determinando las causas.

Renfe informó que había puesto en marcha una línea especial para los familiares de las víctimas y expresó sus condolencias. Iryo indicó que había activado los protocolos de emergencia.

Este nuevo accidente se produce mientras España se prepara para las elecciones del 29 de noviembre. La agenda del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, publicada en la página web del Gobierno español, quedó anulada para el día. El opositor Partido Popular también canceló todos los actos de campaña de cara a las elecciones anticipadas del 29 de noviembre, según un portavoz.

"Consternado ante el grave accidente de trenes en Toledo. (...) Mi cariño, solidaridad y apoyo a todas las víctimas y sus familias", dijo Sánchez en la red social X.

Manuel Galán, alcalde de la localidad cercana de Urda, dijo a la Cadena SER que los servicios de emergencia le habían pedido que preparara instalaciones de emergencia, entre ellas un pabellón deportivo para acoger a los heridos.

historial de seguridad ferroviaria

Los accidentes, incluidos descarrilamientos y colisiones, aumentaron de 45 en 2016 a 57 en 2024 y a 69 el año pasado, según la autoridad española de seguridad ferroviaria. En el mismo periodo, problemas como el deterioro y las roturas de las vías pasaron de 494 a 667, una cifra inferior a los 716 registrados en 2024.

Unos 25 millones de pasajeros utilizaron el tren de alta velocidad en España durante el primer semestre del año, lo que supone un descenso de aproximadamente un 14% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según un análisis de Reuters basado en datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia.

Los datos de la Comisión Europea muestran que la inversión española en mantenimiento de sus aproximadamente 4,000 kilómetros de líneas de alta velocidad ha quedado rezagada respecto a la de los grandes países europeos, a pesar de un esfuerzo sin igual por ampliar la red.

España destinó una media de unos 1,500 millones de euros al año entre 2018 y 2022 a su red de alta velocidad, más que cualquier otro país. Sin embargo, la gran mayoría se destinó a nuevas infraestructuras, y solo alrededor del 16% se destinó al mantenimiento, la renovación y las mejoras.

España figuraba entre los países de la UE con las tasas de mortalidad más bajas por accidentes ferroviarios antes de los sucesos de este año, con solo una o menos víctimas mortales por cada mil kilómetros de vía férrea, según los últimos datos disponibles de Eurostat correspondientes a 2024.

Más del 90% de la red ferroviaria española está equipada con sistemas de control de seguridad del nivel más alto de la Unión Europea, según la agencia ferroviaria de la UE. Junto con Bélgica y Suiza, sus redes cuentan con la mayor extensión de vías equipadas con un estándar de señalización a escala europea.