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ASA y el monopolio de facto de la turbosina

El abastecimiento de turbosina representa cerca de 30% de los gastos operativos de las aerolíneas, y de no abrirse el mercado, “ASA podría tener capacidad para fijar precios y/o restringir el abasto de manera unilateral, así como obstaculizar el ingreso de nuevos oferentes”, advirtió la Cofece.

Redacción El Economista 19 de marzo de 2018, 11:44

ASA y el monopolio de facto de la turbosina

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